作为蔚来全系旗舰车型，ES8的目标人群主要定位于成功商务人士和社会精英，有点“老板车”的感觉，需要为消费者提供极度的舒适性，来彰显“行政”与乘坐“高级”感。但另一方面，蔚来又是以运动为基因的品牌，所有二代平台车型都是4秒俱乐部成员。能否在保持运动基因的同时做一辆称职的“老板车”，这会是ES8在市场上的最大卖点。

       与一同发布的EC7相同，全新蔚来ES8同样配备了顶级的自动驾驶硬件系统，全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，可实现高阶辅助驾驶能力。

       蔚来ES8是一款新能源汽车，我们看到在外观方面是采用了不同的设计，比如封闭式的中网和隐藏式的车门把手以及悬浮式的车顶之类，而且后尾灯采用了贯穿式的设计。狭长状的日行灯在风格锐利的车头视角中相对契合，并且提供了多颗微米级高亮度的LED光源，比较注重前卫感的表现。

       在实际的乘坐体验中，身高178cm的体验者进入驾驶舱后，按照平时的驾驶习惯将座椅调整至舒服状态，头部空间差不多在一拳三指左右。保持前排座椅不动来到第二排，由于第二排为独立座椅可以前后移动，将座椅调整到最靠后状态，腿部约剩余两拳一指的空间，头部约为一拳左右。将第二排座椅调整到中间位置去第三排体验，头部和腿部差不多还有一指的剩余空间。

       全新ES8的座舱是一个融合了最新科技的智能移动生活空间，用克制有度的设计哲学，展示科技有温度的一面。

       从最直观的外观来看，老款车型的格栅位于中间位置，且周边线条平直，显得比较有层次感。而新款蔚来ES8则将格栅下移，上方采用封闭式设计，配合平直的线条以及凹凸有致的设计，营造出明暗交错的光影效果。车头两侧搭载分体式LED大灯，上方灯组比较细长。

       车尾部分，蔚来ES8的设计依旧很简洁，偏圆润的造型显得很饱满，也让整车显得很敦实，贯穿式尾灯组则提升了车尾的辨识度。但是，蔚来ES8尾部的贯穿式尾灯组似乎缺少一些原创度，老是能看到某些车型的影子。