诞生于1913年的阿斯顿马丁，在最开始一直经历着破产、收购重组的命运，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席。

       精美绝伦的内饰依然继承了阿斯顿·马丁一向的风格，而DB11内部的改进也是它出彩的地方。更加上乘的皮革用料、更精心的手工缝制、更趋合理的按键布局令我在驾驶座上找到了久违的愉悦。

       悬浮式中控下方为阿斯顿·马丁车型专属的换挡按键，不同于新时代下满是屏幕的内饰，阿斯顿·马丁车内依旧保留经典的物理按键。相比于触屏操控，笔者确实更喜欢传统物理按键带来的仪式感，无论是按键的质感，还是使用时回馈的触感都是触控屏幕不能比拟的。

       外观方面，从车身来看，尚不清楚新阿斯顿·马丁DB11(图片|配置|询价)是当前车型的升级版还是完全改版。这款车看起来很像DB11，有着肌肉线条和经典的GT轮廓。新车大部分变化都集中在前端，当然前后面板都得到了重新设计，该新车采用更大的格栅，两侧是新的大灯，还重新设计了前保险杠、分流器和引擎盖，现款车型的翻盖式引擎盖似乎也将变为更传统的引擎盖。

       动力方面，阿斯顿·马丁DB11搭载了4.0T V8发动机，最大功率393kW（535Ps），最大扭矩675N·m，匹配8AT，可在4秒完成0-100km/h的提速，从参数上看相比其他跑车有些保守，但对于阿斯顿·马丁DB11而言，纯粹的驾驶乐趣并不是其唯一追求，如何舒适地将车主带到目的地也是其重要诉求。

       我们印象中的超级跑车有所不同，阿斯顿·马丁DB11兼顾豪华运动属性，在满足驾驶者对车辆运动性能需求的基础上，加入了大量的英伦豪华气息，从车身流线型的动感姿态，到真皮内饰营造出的舒适豪华，阿斯顿·马丁DB11能够带给目标消费群体足够的价值体验。在200-300万元价位区间，与阿斯顿·马丁DB11价格接近的跑车有奥迪R8、法拉利Roma、迈凯伦570等车型，凭借着独一无二的产品亮点各领风骚。