劳斯莱斯闪灵这款车尺寸确实很大，车身总长度5453mm，宽度超过两米，轴距长达3210mm，这属于标准的大型车范畴。但是设计师团队并没有尽量拓展乘用空间，反而前引擎盖区域非常大，而且车顶采用了轿跑溜背设计，再加上侧面双门处理，实际后排空间表现并不宽敞，上下车还需要从靠背位置挤进去。

       这里要重点介绍一下闪灵的车门。作为劳斯莱斯有史以来最大的车门，拥有近乎1.5m长度的前开式车门采用激光焊接技术，100%的铝材质在不影响刚度和强度的情况下减轻了车身重量。与自幻影后的每款劳斯莱斯一样，配备了专门开发的带有电动辅助系统的自动车门电动辅助系统。

       闪灵的悬架系统是首发于古思特车型上的平面悬架系统的进化版本，它将专门开发的硬件与闪灵的高速处理能力完美整合。闪灵的抗扭刚度比现有劳斯莱斯车型提高约30%，使其不再需要如古思特的上叉臂减振器。

       底盘：驱动方式为双电机四驱，转向类型为电动助力，车体结构为承载式车身。底盘采用双电机四驱的驱动方式，具有非常出色的性能表现。同时，该车的充电接口也非常便捷，能够满足不同用户的需求。

       在底盘转向方面劳斯莱斯闪灵 2024款 标准型采用的是承载式的车体结构，双电机四驱的驱动方式，转向类型为电动助力。在动力方面这款车搭载的是纯电动585马力的电动机。电动机总扭矩900N·m，电动机总功率430kW，官方百公里加速时间4.5s。电池配有快充接口，电池温度管理系统低温加热、液态冷却。

       随后，乘员可以通过拉动并握住拉手来激活车门的电动辅助开启功能。在任何角度松开拉手，车门便可停在当前位置。车门还可以通过触动外部把手上的按钮自动关闭，也可以通过辅助系统手动关闭。得益于车载纵向和横向传感器，以及安装在每扇车门上的重力加速度传感器，无论车辆停驶于任何车道角度，都可以相同的速度实现自动车门功能。此外，当驾驶员踩下制动踏板时，驾驶员侧车门将自动关闭，这是闪灵独有的特色功能。

       劳斯莱斯闪灵的诞生，无疑将吸引更果敢、更自信、更年轻的客户，他们对精美材质、精湛工艺、简约大气的设计更加钟爱。闪灵首先是一款纯正的劳斯莱斯，而纯电动力系统的加持则恰恰提升了闪灵整体的品质和感受，这也是劳斯莱斯品牌对于2030年实现全面电动化的信心所在。