新能源车和燃油车到底谁更符合消费者的需求,这还要因地制宜、因人而异。我们今天说的Cayenne 插电混动 。下面就带你一起领略一下它的风采。
在底盘方面,Cayenne E-Hybrid也和燃油版车型保持了同样的配置。比如前后多连杆+空气悬架和全时四驱带来的驾乘舒适性,和刻在保时捷品牌的运动基因,在这台Cayenne E-Hybrid上我们也都能拥有。只是,相比于V6机头带来的底气和后段加速表现,我个人还是觉得2.0T+电机的Cayenne E-Hybrid少了一些从容。
新车搭载插电式混合动力,采用了2.0T发动机加电机的组合,其中2.0T发动机最大功率185千瓦,最大扭矩370牛·米,采用永磁/同步电机,电动机总功率100kW,电动机总扭矩400N·m,官方百公里加速时间5.6s,NEDC综合油耗4L/100km。
Cayenne的插电式版本在前悬架中使用多连杆独立悬架,在后悬架中使用多连杆独立悬架。这款车配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。插电式汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式汽车有更大的电池,可以通过外部电源充电。纯电模式的混动车续航里程相对较长,燃油经济性也很好。
作为一款豪车,保时捷Cayenne E-Hybrid的配置却没预期中那么丰富,很多安全与辅助配置只能选装,像主动安全预警系统、L2级的辅助驾驶等等都只能选配。而实际标配的只有最基础的安全配置,不过安全气囊足够多,高达7个。同时拥有驻车雷达、定速巡航、自动驻车、发动机自动启停等等常规配置,让人不理解的是倒车影像都没有。
作为是Cayenne的延伸车型,在外观上和Cayenne并没有什么不同之处,可能只是在一些细节上存在差异,实拍车型的前脸设计还是比较朴素的,因为没有任何套件的加持,整个车头呈下压式设计,引擎盖上的线条体现了运动感,并且它的三段式的格栅设计在视觉上同等于贯穿式风格,使用多横幅结构,独特的前灯组造型也很有辨识度,内部提供了动态照明系统,支持自适应愿意和随动转向。
Cayenne E-Hybrid在不损失动力和操控表现的前提下,还能满足低能耗的需求,同时还可享受免除购置税和悬挂新能源车牌的政策优势,相比普通燃油版Cayenne其实性价比更高,但是目前很多消费者并不知道Cayenne E-Hybrid的存在,还需要更多机会展现自身的优势才行。
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