雷克萨斯LX600非承载式的车身形式依旧得以保留，同时新车还优化了前后悬架，采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，以确保兼顾公路和越野环境的驾驶。

       虽然车辆拥有庞大的车身，但是车辆的运动以及整体的响应是符合驾驶者预期，整体驾驶感受完全不像如此庞大的一款车，对于没有驾驶全尺寸SUV的人来说是一件好事，但物理尺寸是无法避免的，所以在新手在日常驾驶过程中停泊会相对困难一些。

       2024款雷克萨斯LX600搭载了3.5T V6发动机，最大功率305千瓦（415马力），峰值扭矩650牛米，匹配10速自动变速箱。尽管LX600全系标配全时四驱系统、中央机械式差速锁，部分车型还配有前后桥差速锁，脱困能力更强，更加适合硬核的越野玩家。

       雷克萨斯LX600的仪表板采用雷克萨斯首款12.3英寸上屏幕和7英寸下屏幕的双显示屏，带有四个独立座椅的新行政级别专为LX设计，而越野级别专为日本市场设计。此外，安装在行政级的后排座椅可倾斜48度，并配有后排座椅控制台，以提供舒适性。

       2024款雷克萨斯LX600使用了贯穿式尾灯和大尺寸的字母尾标，带来的气场更加偏向于年轻化的豪华SUV，这也符合雷克萨斯当下车型的发展方向和定位，对于年轻一代消费者来说，大尺寸SUV的需求越来越多，这款雷克萨斯lX600展现出的竞争力比较强。

       如果说到国内保值的神车，除了埃尔法，我想到的还有雷克萨斯LX。在国内，LX始终是一个清流般的存在，相比起同级别的揽胜、GLS、X7，雷克萨斯LX似乎显得与众不同，独有风味。前段时间，最新一代雷克萨斯LX正式发布，前脸样式发现了较大改变，车辆整体的性能也得到长足进步，当然最重要的是具备如此强悍越野基因的不多，起码绝大多数豪华SUV的用户并不会用它去越野。

       购车方面：编辑咨询了经销商，雷克萨斯LX加版目前优惠程度不错，最高可优惠 46万，售价低至136.00万，现车充足，颜色齐全。