2024款中东雷克萨斯LX570铂金版给力价 配置详解

       雷克萨斯LX570就像是一个非常有实力但却又特别低调的家伙，平时不吭不响，如果你真的需要它的时候，它一定不会让你失望。单就产品来看，你真的很难给它挑出什么毛病，当然油耗除外。相对于其它方面，我觉得大排量自然吸气发动机才是它真正有魅力的地方，不急不躁，在拥挤吵闹的城市中从容不迫，如果厌倦了，也大可以放心的让它带你去想去的任何地方。寻找最真实的自己，不用在意别人的眼光，或许在它而言，低调才是最NB的炫耀。

       这辆雷克萨斯LX570的方向盘为机械液压助力，低速的时候非常沉，另外由于采用了非承载式车身，使得它的公路操控性其实非常一般，有点忽悠的感觉。但是这所有看似缺点的地方，在较为崎岖的土路上则摇身一变成了优势。AHC四轮主动悬架高度控制，配合非承载式车身以及托森式差速器的帮助，让雷克萨斯LX570的越野性能十分强悍。一般的坑洼以及砂石几乎就是如履平地，根本不在话下。除了强大的四驱系统等硬件加持，电子辅助设备也是一应俱全，AVS适应式可变悬架系统、AHC四轮主动悬架高度控制、A-TRC主动牵引力控制系统以及HAC上坡辅助系统等，让人眼花缭乱。

       2024款中东版雷克萨斯LX570与前脸的犀利设计不同，侧面方正的造型精致中还带有几分优雅，车身线条阳刚并显干练，干净利落腰身与尾翼显示出其越野强势的性能优势。宽大的外后视镜集成了转向灯，功能上带有电动折叠、加热和全景摄像头等功能，另外后视镜与车门连接的位置还设有两条空气导流鳍。在车身尺寸方面，长宽高分别为5070*1980*1910mm，轴距为2850mm

       2024款雷克萨斯LX570国六现车抵达天津港口，采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。

       2024款雷克萨斯LX570 6种驾驶模式，保留了5.7升V8自然吸气发动机并搭配了全新的8速自动变速箱，最大功率270千瓦，峰值扭矩为530牛 米。新增手动换档拨片，并提供经济、标准、舒适、运动、运动增强和自定义模式6种驾驶模式选择。

       雷克萨斯LX570搭载了雷克萨斯全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。