说起保时捷718 Cayman这个车，本身我是完全不考虑的，是自从有GT4赛车以后就中毒了，想也没想立马去买了台，只可惜国内当时的套件和真实的GT4完全不一样。

       718 Spyder RS标配一体式碳纤维桶椅，座椅造型能够为驾乘者提供优秀的侧向支撑。红黑配色使车内更多了几分竞技感，头枕位置还绣有“WEISSACH RS”字样的专属标识，而副驾驶前方的中控台上也配有“WEISSACH RS”字样的专属铭牌。不过，安全带仍为三点式安全带，并未采用对身体固定效果更好的四点式安全带。

       来到了车身侧部，保时捷整车大小为4379/1801/1281mm，轴距为2475mm。而侧面的造型则呈现了潮流的设计风范，又不失活力的氛围。其前轮胎尺寸为235/45 R18，后轮胎为265 / 45 TR18 ，采用了多辐式轮圈的设计。

       0-40公里/小时加速时间为2.26秒；40-80公里/小时加速时间为2.41秒；80-120公里/小时加速时间为3.2秒；0-100公里/小时为5.52秒。我们先进行分析，首先是保时捷718 2.0T在初段、中段、后段以及百公里加速的时候，都表现出了非常稳定的加速能力，没有一骑绝尘的发力区间，也没有明显速度下降的衰弱期，将保时捷闻名天下的“均衡性”诠释得淋漓尽致，而不是一个单纯的褒奖之词。

       来到车内部分，新车标配支撑性更好的桶形座椅，放眼望去车内皆是翻毛皮和碳纤维材质。档把造型看似像是手动档，但它确实是货真价实的7速PDK。

       在底盘方面，718 Spyder RS采用了来自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的设计。标配的保时捷主动悬架管理系统（PASM）采用运动调校，并降低了30毫米的底盘高度。该车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬架轴承和20英寸铝制车轮，且底盘高度、车轮外倾角、轮距和防侧倾杆都可以单独调整。

       购车方面：编辑咨询了经销商，保时捷718目前优惠程度不错，最高可优惠 31.6万，售价低至43.60万，现车充足，颜色齐全。