从理想ONE到理想L系列，这个品牌看似是在将产品布局拓展化，其实也是基于理想ONE的优化。目前理想汽车品牌旗下不再只有一款车型，而它旗下的车型在外观设计层面也经过了重新设计，虽然依旧运用着增程式电驱动，但是理想旗下的车型在操控质感层面也重新做出了调整，在配置以及版本数量层面也有了不一样的变化。理想L7是理想汽车大五座车型，也是目前为止唯一一款主攻五座的SUV，它定位在中大型领域，虽然车身尺寸比理想L8稍微小了一些，但理想L7也只比理想L8小了30毫米的车长和50毫米的车高，车宽、轴距都没有差异，所以理想L7基于五座布局，它的座舱空间只会更宽裕。

       驾控乏力，交互优越 如果说理想L7在外观和内饰上是瑕不掩瑜的话，那在驾驶体验上的优缺点却非常明显，可以说理想L7是一台好开但又不完全好开的车。 首先，作为一台增程式电动车，理想L7最大的特点，就是完全没有里程焦虑。 理想L7拥有一块42.8千瓦·时的电池，以及65L的油箱，在WLTC工况下有175km纯电里程，以及1100km的总里程。

       动力上，理想L使用增程式动力系统，搭载1.5T的L2E15M发动机和永磁/同步的增程式 449马力双电动机，总功率330kW，总扭矩620N·m。百公里加速时间5.5秒。动力这块没得说。

       外观简约不过时 这台新一代的理想L7，外观方面，依旧延续了极简风格的设计，贯穿式的前后灯带，然后就没了。低情商：没啥变化。高情商：延续家族设计，给L7 L8 L9哥仨摆一块根本看不出啥区别。

       长续航 CLTC纯电续航里程210公里，电量可以使用到3%，满足90%以上日常城市出行需求；CLTC综合续航1315公里，周末和节假日，带着家人说走就走。

       购车方面：编辑咨询了经销商，理想L7目前优惠程度不错，最高可优惠 12.56万，售价低至19.85万，现车充足，颜色齐全。