外观上：进口与国产在整体外观设计上没有更多的创新，相对于进口而言，国产仅是在车身尺寸上有一定增加，带来的车身外观看着更大气，侧面看起来又像XXXX号的X1车型，车身尺寸的加长，带来的直观感受就是第二排的腿部和头部空间都有增加，但缺点就是操控性有所降低，比如在跑弯道、山路的时候，其稳定型就能感觉稍稍逊色。

       车尾的造型同样与进口版保持一致，狭长的尾灯内部采用了熏黑设计，配合底部的扩散器以及双边排气，运动氛围十分浓郁。后行李厢盖左下角的“华晨宝马”表明了其国产身份，同时右侧的尾标也有“Li”标识更是表明了与进口车型之间的身份不同。

       外观方面，新一代的宝马X5基本延续了家族式设计，车头部分搭载标志性的双肾式中网格栅，并且中网格栅的尺寸规格变得更为宽大，而车头部分两侧搭载的大灯，采用了全新的设计风格，外部灯罩样式看起来比较锐利，内部灯腔结构有一定向内收窄，点亮的日行灯呈拐角状，亮度还算比较不错，应对日常通勤代步的路况环境基本够用。

       宝马汽车外观设计不仅非常精致，而且特别的漂亮，毕竟是作为豪华品牌汽车车对于外观颜值的打造的确有着很高的技术；我们能够看得出这台车同样还是承袭了家族的设计风格，前脸的设计我们都是比较熟悉车身整体的设计看上去非常大气，在一般的车型当中看起来要大上一圈儿。

       在赛道中切弯时，全新宝马X5凭借前后50：50的重量比以及高强度轻量化车身，且得益于前双叉臂和后五连杆的悬挂组合，在xDrive智能全轮驱动系统的前后轴扭矩分配下，系统将在0.1秒内将更多动力输出至后轮。当车辆即将发生转向不足或转向过度时，动力将全部输出至后轮或前轮，以矫正姿态从容驶过弯道。当然在公路正常驾驶时，车辆通常以40:60的比例智能调节前后轴的扭矩分配。

       除了豪华舒适之外，科技层面上全新BMW X5也有卓越的表现，双12.3英寸显示屏与HUD全彩平视显示系统与第七代BMW iDrive人机交互系统带来更炫酷的交互体验，语音可精准控制各种应用以及硬件，并支持CarPlay及百度CarLIFE互联功能，尽享科技所带来的智能生活。

       从1999年第一代BMW X5问世，再到如今迎来国产的全新BMW X5，23年来，BMW X5始终拥抱变革，坚守初心。如今，凭借强劲的产品实力，卓越的产品品质，全新BMW X5在顺应时代潮流的同时，依旧坚守自我，本土化的全新BMW X5，还是那个十足的公路王者。