作为比亚迪“海洋网”的新成员，海鸥的设计走向还是比较贴近于更早上市的海豚。其前脸同样有着较为短小的形体姿态，但更为锋利的线条排布以及造型更为乖张的前包围，却让其前脸颇有些兰博基尼的韵味。

       硬件部分，比亚迪海鸥搭载最大功率75Ps，最大扭矩135N·m的前置永磁同步电机，账面参数虽然比较平淡，但对于城市代步为主的比亚迪海鸥来说，动力输出已经足够用了，日常驾驶起来十分轻松，前段起步和中段加速也有着不错的表现。续航方面，刀片电池容量为30.08kWh的中低配版本，CLTC纯电续航里程可达305KM，而高配版本的刀片电池容量升级到38.88KWh，也让其获得了405km的纯电续航表现。

       车型在内饰方面提供了大尺寸的屏幕，也是比亚迪比较经典的设计理念，并且采用的是两块大尺寸屏幕在当下国内市场众多的竞争对手当中，这款全新一代的比亚迪海鸥无论是影响力还是关注度都是比较高的。

       新车前脸通风口被设置在比较靠下的位置，内部以黑色凸起纹理进行填充，上方还加入有内凹的线条，并在两侧形成“八”字形装饰，搭配向外凸起的车鼻，营造出不错的立体效果。两侧的大灯组又与前机盖的线条相连接，灯组内部各加入有两根竖状日间行车灯。

       安全配置上，海鸥做的也比较到位——搭载比亚迪的e平台3.0，使用超安全刀片电池；车身高强度钢占比61%；配备四个安全气囊、全系还标配电子车辆稳定系统，提升车辆安全性和操控性。

       尾部的设计并没有因为不是高配而缩水，依然配备了贯穿式的LED尾灯，在简约的同时营造出了高级感。

       国内市场这种纯电小型车选择并不算多，要么价格过于高，要么空间实在过小，配置过低，比亚迪海鸥的出现能为消费者提供多一个选择，车内空间还算舒适，基本配置也有，整个车身又灵活小巧，城市穿梭自如，停车也方便，适合上班一族日常代步使用。