这应该是小编距离Dream car最近的一次了吧，近期法拉利在深圳举办了一场巡游，法拉利296 GTS就是这场巡游的主角。拉风的造型，高亢的声浪，强悍的动力，没有一个是令你想抗拒的理由吧。即使小编奋斗十年还不一定买得到，但摸上一把就能感到十分欣慰。这不，我就摸上了一台法拉利敞篷超跑——法拉利296 GTS。

       性能表现方面，即使因为加装电动硬顶敞篷机构与车体强化，所以 296 GTS 的车重 (1,540 公斤) 较 296 GTB (1,470 公斤) 多了 70 公斤，但是移植代号 F163、296 GTB 上之全新 120 度夹角、3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 2,992c.c.) 的 296 GTS，不只引擎本身即拥有 663 匹 (CV) 的最大马力，加上位于后轴、输出功率 122Kw (167CV) 的后置电动马达，以及源自 F1 赛车的 MGU-K 动能回收系统和 TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理执行器后，296 GTS 不但一样拥有傲视对手的 830 匹 (CV) 综效最大马力，以及 740牛.米的峰值扭矩，搭配 8 速 F1 双离合器变速箱与后轮驱动的设定后，由静止加速到时速 100 公里和 296 GTB 一样只需 2.9 秒，从静止冲刺到时速 200 公里仅需 7.6 秒 (296 GTB 为 7.3 秒)，且可在自家 Fiorano 赛道中跑出 1 分 21.8 秒的出色单圈成绩 (296 GTB 更仅需 1 分 21 秒)。

       内饰方面，三角形中控设计是法拉利车型的标志，为了更专注于驾驶，方向盘部分按键采用触摸式，但是像全新eManettino（eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式、排位赛模式）、转向灯、雨刷等还是通过物理按键控制。

       动力方面，Roma Spyder搭载的还是那台3855cc的V8双涡轮增压发动机，其最大输出为620马力，峰值扭矩则为760Nm，并且在这台Roma Spyder上，油泵的上油时间缩短了70%。

       可折叠硬顶敞篷分为两部分，于中后置的发动机前上方折叠收纳，以此确保发动机舱的散热效果与整车的设计美感不受影响。

       作为跃马旗下采用中后置发动机布局的双座Berlinetta敞篷跑车，296 GTS的表现也没让大家失望。经过工程师的精心调教，即便是敞篷跑车，其性能表现与296 GTB也完全相同，无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情，再加上优雅的敞篷设计，296 GTS绝对称得上是驾驶乐趣的典范之作。