提到美系硬派越野SUV车型，那GMC品牌下的悍马一定是不能错过的，毕竟凭借着超强的越野能力，悍马不仅是翻山越岭的能手，同样也是战场上冲锋陷阵的利器。相对于霸道、途乐等硬派越野车而言，悍马绝对是硬派越野车型中大哥般的存在。

       从侧面看，无论是车身突出的轮眉设计还是高腰线的窄侧窗设计都遵循燃油版的设计思想。同时，巨大的车身与全新的18英寸车轮以及AT越野胎匹配，与我们印象中的纯电动车不太一样。此外，新车的后部还增加了一个外部备用轮胎，突出了其核心的越野性能。

       在车尾部分，全尺寸备胎同样巨大，与尺寸不大的纵向尾灯形成鲜明的对比，方正的线条重心很高，超大的离去角也有着裸露的拖车钩，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车同样粗犷中透露出一丝科技感，双大尺寸悬浮液晶屏尺寸都不小，对于美系车型来讲，有着足够充沛的体验，同时笔直的中控台面，大量塑料材质覆盖的功能出风口和中控面板巨大的宽大的中央扶手箱区域等元素也都没有缺席。甚至于方向盘也有着浓烈的悍马风格，向经典的车型进行致敬。随处可见的巨大拉手，特殊的敞篷机构，配合撞色座椅等细节，有着与中国品牌SUV截然不同的效果和体验。

       ​内饰设计与皮卡版基本保持一致，配备了12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸中控悬浮触屏，科技感非常不错。动力方面，基于800V电气架构的GMC HUMMER EV SUV，其首发版配备了三电机e4WD系统（包含扭矩矢量控制），最大功率619kW，轮端峰值扭矩15592牛·米，0-96km/h加速仅需3.5s，并且依旧带有超级巡航系统、蟹行四轮转向系统、悬架抬升以及Watts To Freedom弹射模式。

       底盘支持抬升功能，最高状态下的离地间隙为406mm，最大可实现接近角49.6度、离去角49度、通过角34.4度，几乎没有它过不去的障碍。为了提升脱困性能，悍马EV的前轴配备了差速器和电动差速锁，搭载双电机的后轴则通过电脑实现不同的动力分配。更加与众不同的是，悍马EV的后轮转向机构能做到同向和反向模式，反向模式如今十分常见，可用于减小转弯半径；同向模式也就是蟹行模式，低速时可使用，与前轮相同的转向方向，能够实现45°左右横向行驶，这对于侧方位停车来说简直就是神器。

       当然作为一款悍马车型，通过性方面也是最重要的指标，借着超大的离接近角，离去角较高的离地间隙，电控四驱系统等多方面的优势。达到了出色的越野性能。