作为一个享誉全球的超豪华超跑品牌，兰博基尼旗下的每个车型都有着不同的“使命”，同时也是不同用户群体的奋斗目标。而在这其中，兰博基尼Aventador作为旗下标志性的一款产品，同时也算是兰博基尼纯燃油版本最后的绝唱，同时也算是目前量产跑车当中价格最昂贵的一款。

       其实在我看来，虽然V12自然吸气发动机已经刻进兰博基尼的基因里。从离我们非常遥远的350GT开始，标志性的V12发动机在此蔓延开来，到后来人们耳熟能详的历任“大牛”，无一不在创造着属于兰博基尼V12的辉煌。但这次V12发动机与电动机搭配又让我们看到了不一样的东西。

       方向盘按键很多，显眼的四个圆形旋钮，分别是驾驶模式、EV模式、悬架抬升和尾翼角度，也可以看到左下方的定速巡航系统控制杆就与目前奥迪车型相同。

       内饰同样融入了很多Y字形元素，黑橙配色，加上翻毛皮搭配碳纤维，很能激起人们的驾驶欲望。实际上，Revuelto采用了由碳纤维制成的单体车身。

       代号L545的全新6.5升V12自然进气发动机，总重仅218kg，比Aventador轻了17kg，压缩比从11.8：1提高到12.6：1，最大输出为825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm，容许的最高转速达9500rpm，变速箱则从过去的7速单离合换成8速双离合型式，而且因为R档功能交由电机负责，让体积能够缩小一些，数据是560x750x580mm，重量为193kg，以横置方式摆在发动机后方。

       Revuelto将灵感源于赛车的超级跑车个性与为日常驾驶设计的独特功能并置。在车辆的设计阶段，兰博基尼格外关注座舱的空间感和实用性，并能完美满足赛道日的出行。相较Aventador Ultimae，Revuelto的车顶设计增加了26毫米的头部空间，全新单体式车身的使用则让腿部空间多出84毫米，为座椅后面留出更多空间，可以容纳一个高尔夫球袋大小的行李，前舱盖下的储物空间亦装入两个行李箱。此外，为了让乘坐体验更加舒适，车内还加入了一些功能性设计，如位于中央仪表盘下和两个座椅之间的储物区，以及内置于乘客一侧仪表盘的杯架。

       尾部的设计也更像是一个飞机尾部设计，妥妥的陆地飞行器的样子。细看细节部分，狭长的“Y”字形尾灯与前脸的“Y”字日行灯相呼应。同时，后包围的中部还拥有两个硕大的六边形排气系统，与底部大尺寸的扩散器相连接。