不得不说，即便像我这样对新能源车不感冒的人，也被哪吒“让高端产品大众化”这个理念所打动。给人一种“这个品牌突然就硬气、高端了”的感觉，毕竟4年前还在造10万元级的低端新能源车，现在已经能卖到30万元以上的中大型轿车，并且还喊出了“同级别操控性最好的轿跑！”那么，今天我们就来看看这部车的真实实力究竟如何？

       由于本次活动仅限于静态体验，因此对于哪吒S的动态驾驶层面小编并未亲身感受。不过根据哪吒官方介绍，哪吒S的动力系统方面，最高动力的四驱耀世版搭载95kWh大容量的电池包，采用前后轴双电机四驱的动力布局，前后轴电机最大功率均为170kW,最大扭矩310N·m，系统总功率为340kW，最大扭矩620N·m，官方零百加速时间为3.9秒，麋鹿测试成绩80km/h，因此动态操控和性能表现肯定也是不俗。

       从侧面看，新车优雅的溜背车顶加上低趴整体造型， 使其看上去有一种跨界车的感觉。此外，新车还配备了隐藏式的门把手以及无边框车门，整体来说，新车的外观设计比较符合年轻人的审美。

       2024款哪吒S预计会延续现款车型的动力，其中纯电版有后置单电机跟四驱双电机可选，其功率分别为170KW和340KW，续航的话则为520km、715km、650km三种。增程版车型的话，其最大功率为170KW，而综合续航里程则达到了1160m。

       车侧部分，哪吒S采用了经典的“大溜背”设计，动感十足，应该会获得年轻人的青睐吧？我个人觉得它如果配个黑车顶的话，运动效果还能进一步提升，这么看的话，还是有点太“素”了。它采用了五辐式轮圈来提升运动感，轮圈上还有很多“装饰”，造型显得有些复杂，红色刹车卡钳则进一步强化了车侧的运动感。另外，它还采用了隐藏式门把手设计，虽然在新能源汽车中很常见，可还是很有科技感。尺寸方面，该车的长宽高分别为4980*1980*1450mm，轴距为2980mm，近5米的车长在中型车中还是很有优势的。

       在哪吒S的顶配车型上有2个激光雷达，再加上华为的MDC 610达到200TOPS算力，理论上能够实现NETA PILOT 4.0的智能驾驶辅助，可以识别红绿灯、跟车、启动等，还包括能够在高速公路上下闸道、进出收费站等场景下实现L4级智能驾驶。之后，NETA PILOT 4.0将通过OTA推送给已交付车主。

       不到20万元可以买辆几乎是满配且没有里程焦虑的新能源B+级车型，这是哪吒S的核心卖点，在油价处于高位的大环境下，没有里程焦虑且还可以当纯电动车开的插电混动或增程式电动越来越受欢迎。在小猫看来，大多数消费者在购车时不会过于在乎它采用什么路线，更看重实际效果，而哪吒S确实是一款很适合家用的新能源车，它的增程版车型没有里程焦虑、纯电续航里程超过300公里、加速成绩也不输传统2.0T燃油车，更重要的是，它起步价格不到20万元但配置却是满配水平，对于那些注重使用成本、喜欢长途自驾游的消费者，哪吒S是一款可以同时满足需求的车型，更重要的是，它还比同级别的插电混动车型价格低。随着哪吒S的正式上市，哪吒也进入到插电混动/增程式电动细分市场，这也会进一步提升品牌整体销量。