可以发现，无论是在新能源汽车市场还是燃油车市场，虽然越野车是“小众”车，但是关注度是比较高的。而长城汽车这几年在越野SUV车型市场中的投入比较大，之前上市的坦克500 Hi4-T的关注度还是比较高的。在9月25日，长城汽车还将上市坦克400 Hi4-T来竞争市场，新车已经陆续到店了。

       坦克400 Hi4-T车身线条设计相当硬朗，人送绰号“保定FJ”。轮眉采用与车身同色设计，其中镶嵌有铆钉处理，尾部配有外挂备胎，车顶配有行李架。车身长度4985mm，轴距为2850mm，接近角达到33度，离去角也达到了30度，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度800mm，这些参数对于中高度越野绰绰有余。

       新车的尾部同样是硬朗风格，备胎处还有非常大的TANK标识，十分抓眼球。坦克400 Hi4-T的长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm。

       坦克品牌坚持“越野+新能源”技术路线，采用Hi4-T纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”，满足从越野王者到城市生活的全场景用车需求。

       电池包安装在底盘大梁中间上方，由于有大梁的保护，在越野时能有效避免触底碰撞到电池包，提升越野时电池包的安全性。具有混动、纯电、智能三种动力模式，以及沙地、泥地、冰雪等12种全地形驾驶模式。另外还有非承载式车身、三把锁、低速四驱（扭矩放大2.64倍）等强悍越野配置。

       无论是坦克500 Hi4-T，还是现如今的坦克400 Hi4-T，很多人都会好奇，车辆在越野的过程中，如何确保电池安全，避免电池与路面之间的磕碰。事实上，坦克400 Hi4-T的电池并不是直接放在底盘下面，而是夹在横纵梁的内测及车身地板之间，电池下方还有油箱、传动轴、后桥等部件。毫无疑问，在这些部件的保护下，基本不需要担心电池的磕碰问题。细看坦克400 Hi4-T的油箱，我们可以发现车辆的油箱也做了相应的防护。

       综合驾乘表现和价格而言，坦克400 Hi4-T绝对是合理的，或许它不是最适合你的硬派越野车，但它确实是30万以内越野性能最强的车型。我认为这应该是让大家感到自豪的自主品牌车型之一，若不是它们的出现，将硬派越野车的门槛进一步拉低，打破了合资与豪华品牌多年的垄断，如今也不可能花20多万就买到如此强悍且舒适的硬派越野车。