说起保时捷718 Cayman这个车，本身我是完全不考虑的，是自从有GT4赛车以后就中毒了，想也没想立马去买了台，只可惜国内当时的套件和真实的GT4完全不一样。

       针对刹车系统进行强化，GTS车型使用六活塞卡钳，均采用单体设计，制动速度又快又均匀。制动盘使用了前直径350mm，后330mm钻孔通风机构，振动效果更好。

       侧面巨大进气孔，不用怀疑它是否作为辨别高低配车型的差异，中置发动机布局，目的是为发动机提供足够的进气量，即美观个性，又能显示运动跑车的一面。

       尾部，新车拥有大尺寸的尾翼，这一效果极具辨识度，并且在侧面也印有“GT4RS字样，尾灯同样采用了熏黑式的设计，造型和普通版车型基本上保持一致。此外，排气管采用了双边共两出布局。官方称，通过新的空气动力学套件，GT4RS的下压力比GT4增加了25%，在高速状态下有着更好的稳定性。同时车身重量也有进一步的降低，车重仅为1464kg。

       来到最激动人心的动力部分，这台中置旗舰腹内是一台源自于911 GT3的自然吸气4.0升六缸发动机。其最大功率为493马力，比Cayman GT4提升了80马力，峰值扭矩为450牛·米。与其搭配的为7速PDK变速箱，新车从静止加速到100 km/h仅需3.4秒，最高车速为 315km/h。

       最有意思的是中控屏上一台运动计时器，这对于喜欢待在赛道上的家伙们是一个不可多得的好物。但在日常行驶中，它顶多能起到个钟表的作用，更多的时候，它只是一个比较好看的摆设而已。 保时捷718 boxster具有着极强的包裹性，甚至可以媲美专业桶椅，还带有着腿托，腿夹和腰夹等功能。不管你驾驶再怎么激烈，你的身体也会被它牢牢包裹住。

       年轻活力的保时捷品牌，在718车型上展现出古灵精怪的一面，只要你喜欢，它既可以带你去追随诗和远方，也可以化身赛道能够，爆发能量。