作为比亚迪“海洋网”的新成员，海鸥的设计走向还是比较贴近于更早上市的海豚。其前脸同样有着较为短小的形体姿态，但更为锋利的线条排布以及造型更为乖张的前包围，却让其前脸颇有些兰博基尼的韵味。

       海鸥空间方面同样有着比较强的实用性，正常身高的乘客乘坐在后排并不会觉得局促；虽然车身尺寸不如飞度，但后排空间相比飞度一点也不逊色，这就是纯电动架构带来的优势，有着更高的空间利用率。

       比亚迪海鸥搭载最大功率为55千瓦的前置驱动电机，电池容量和续航里程暂未公布。作为参考，2023款比亚迪海豚搭载容量为44.9千瓦时的磷酸铁锂电池，最大续航里程420公里。

       中央的“卷轴”巧妙地把挡位、驾驶模式、自动驻车、空调以及多媒体调节集成在了一起，而且这些功能也都做到了全系标配。自由版上是配备了手机无线充电的，这也是内饰中为数不多能体现高低配差异的地方。车内该有的储物格那是一样都没少，虽然空间都不算大，但总归是有地方能放些零碎物品的。

       在e平台3.0的加持下，海鸥采用家族全新设计语言，与市面上主打呆萌可爱的微型车不同，它秀出自己的风采，属于激进个性的那一类。车身表面加入不少棱角分明的装饰线条，而且它的配色也比较独特，都是一些高饱和度的车漆配色，所以会更加犀利个性，内饰配色也跟外观没什么关系，最个性的车漆便是萌芽绿。

       比亚迪海鸥的颜值还是很高的，它的内饰设计也不赖，采用了家族式的设计语言，很多车企为了控制成本，内饰的用料和设计都会比较简陋，但在海鸥这里就不存在这种情况，悬浮式的仪表盘和中控屏都有配备了，方向盘也采用的是平底的三辐式多功能方向盘，科技感在同级里能达到中上水准。另外，内饰的用料一点都不廉价，颜色搭配也很年轻活力，并且随手都是软质材料包裹。

       海鸥是比亚迪向十万内小型车打出的一张王牌，以比亚迪当前的市场势头，海鸥大概率会成为一款热门车型。无论是外观设计、内饰品质以及空间和驾乘质感，海鸥都足够优秀，作为小型电动车，续航表现更是足够亮眼。海鸥会不会成为一台都市代步神车，咱们一起拭目以待。