DBX是阿斯顿·马丁107年历史中的第一款SUV车型。奔驰为它提供了发动机、变速箱和电气系统，而车身结构、悬架调校以及内外饰设计则由于“自己”亲自操办。诚然，隔壁URUS和卡宴早已赚的盆满钵满，马丁的入局也是在意料之中的事情。不过其所要面对的质疑和当初保时捷、兰博基尼一样：跑车厂商造SUV，不靠谱还是真香？

       来到车身侧面，该车车身尺寸是5039MM*1998MM*1680MM，该车采用了精美的线条，车侧给人一种十分锐利的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾部分，阿斯顿·马丁DBX车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯给人一种十分个性张扬的感觉，再加上造型独特的排气管，整体布局给人印象深刻。

       在外观方面，新车整体的造型设计非常的有未来感，前脸采用的是尺寸比较大的多边形的进气格栅，内部进行了熏黑的处理，并加以很多网格状元素进行点缀，提高了前脸的时尚气息，再搭配左右两侧椭圆造型设计的大灯组，给人带来很强的视觉冲击力，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5039毫米，1998毫米，1680毫米，轴距为3060毫米，在车身侧面，腰线比较的修长大气，弹出式的门把手，大大地降低了风阻系数，下方配备的是多辐式造型设计的轮毂，进一步增强了车身侧面的运动气息，在车身尾部，整个车身尾部设计的比较的饱满，尾灯采用的是时下比较流行的贯穿式造型设计，排气管采用的是双边共两出的布局设计（707版本为双边共四出）。

       底盘能升也能降，在运动模式下可将行驶高度降低至175毫米，同时增强油门和变速箱响应，并将转向设置为运动，转向阻尼有所提升。而在Sport +模式下，车身离地高度仅有区区160毫米，排气管涌出的气体也变得更加暴躁。另外，这两种模式还都增强了减震器的阻尼，至于区别，也就是一个硬，一个更硬罢了。

       购车方面：编辑咨询了经销商，阿斯顿·马丁DBX目前优惠程度不错，最高可优惠 32万，售价低至178.80万，现车充足，颜色齐全。