与其它兰博基尼不同,Urus的名字并非来自名垂千古的西班牙斗牛,而是家牛在被驯化之前的一种原牛。从命名就可以看出,Urus不是只有蛮横不羁的性格,它也适合家用。多面的性格,让Urus在上市三年后取得了15000台的销量,创下了品牌的一项纪录。在很多SCC会员的车库里,Urus同样是除超跑之外的最佳通勤工具。
全新兰博基尼Urus在STRADA(道路)模式中,车身高度会根据车速调整,提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT(运动)模式中,Urus的车身高度将会降低,以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA(赛道)模式中,驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致,并将侧翻风险降至最低。在三种越野驾驶模式下,Urus的离地间隙将会增大,保证在坑洼路面上畅行无阻。防倾杆能够在转弯时进行独立非对称运动,提供最佳牵引力。
兰博基尼Urus在STRADA(道路)模式中,车身高度会根据车速调整,提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT(运动)模式中,Urus的车身高度将会降低,以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA(赛道)模式中
兰博基尼Urus作为兰博基尼旗下首款量产SUV,从发布至今一直都是大家讨论的超豪华性能SUV车型的话题车型之一。它不仅继承了兰博基尼家族的经典外观设计,在性能方面也有着很不错的表现,虽然只搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机,但是能迸发出650马力的最大功率,峰值扭矩也达到了850牛·米,0-100km/也仅仅需要3.6秒的时间。
完美嵌入座舱的座椅采用超级跑车的低位设计,同时保证了极致舒适。对驾驶者来说,座舱的调控皆触手可及。
作为兰博基尼这样一个普通人不太容易触及到的超跑品牌,此次推出SUV产品显然品牌意义大于实际意义,在博得更多关注度的同时,也能丰富自己的产品线,满足消费者对车辆的不同使用需求。就车辆本身而言,Urus源自赛车的基因血统,相比于其他豪华品牌SUV产品,更能带给驾驶者刺激的驾控感受。
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