2023款广汽丰田C-HR上市了。作为丰田TNGA架构的先行者，广汽丰田C-HR一直以来都保持着不俗的产品力。从其TNGA架构带来的安全配置也一直是近年来丰田品牌在中国汽车市场能够持续笑傲江湖的硬核实力。另外，广汽丰田C-HR在定位上主打年轻化的SUV市场，尺寸并不算大，但在动力性能上却颇为激进，全系采用2.0升自然吸气发动机，还提供双擎版本。那么，广汽丰田C-HR究竟有何魅力？

       国内销售的C-HR只有一套动力总成，和北美版一样，就是代号M20A-FKS的2.0L Dynamic Force Engine，搭配一台丰田全新的Direct shift CVT变速箱，而其他国家和地区则是1.2T的涡轮发动机搭配CVT变速箱和一款1.8L的混合动力版本，从数据上来看，中国版的C-HR是动力调校最为激进的版本。

       内饰方面，广汽丰田C-HR的整体设计更偏向于简洁但并不简单。其采用传统机械式双炮筒仪表和7英寸液晶仪表两种形式，均提供了足够的动感。除此之外，其还提供了悬浮式中控屏，并在造型上专门进行了调整，在车内设计了更显层次感的粗壮高亮饰板，与中控屏连为一体，增加层次感，也增加了车内的运动氛围。

       外观设计前脸小变，依旧个性。作为年度改款车型，新车外观整体没有变化，不过前脸设计有所变化，下方进气格栅更大，雾灯移至左右两侧，配置上有个彩蛋就是全系标配LED光源。该车后车门把手位置比较靠上，第一次接触需要适应下。

       外观上，新款丰田C-HR的变化不大，只是在一些细节之处进行了调整。一体化梯形钻石切割格栅的面积在原有的基础上进一步扩大，配合大胆的灯体设计，车头就足够犀利有个性了。17英寸铝合金轮毂采用了两种全新的造型设计，悬浮式LED尾灯的造型也有所改变，带来了更加酷炫动感的视觉感受。不过更加前卫的造型设计却是以牺牲部分实用性为代价，因此车内乘坐空间比较狭窄，且通透性不好，乘坐体验感比较差。

       底盘方面，这款车是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为双叉臂式独立悬架。悬架调校偏舒适，滤震性控制得不错，能很好地过滤掉细小颠簸，让乘坐体验更舒适。底盘比较扎实，也有一些厚重感，在高速行驶中有着不错的稳定性表现。转向系统反应很快，指向精准，加上方向盘比较轻盈，操控起来很轻松。

       这台丰田C-HR不管是外观还是内饰，都可以说是时尚又年轻，很有个性，加上拥有不错的动力表现，配置丰富，油耗不高，在15万级别的家用SUV中不失为一个好选择，有需求的朋友可以关注一下这款车。