自AITO品牌发布以来，基于HUAWEI DriveOne纯电驱智能平台，实现了一年时间内连推三款车型，涵盖增程与纯电双技术路径。AITO问界M5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 采用前桥异步交流电机、后桥永磁同步电机组成双电机四驱方案，综合续航超千公里，百公里加速达到4秒级，同时，全铝合金底盘设计、前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架配置，驾驶体验感媲美百万豪车。

       问界M5 两驱标准版的前脸造型比较方正规整，前大灯线条犀利，车头部分有镀铬饰条装饰，整体上看起来也比较大气。

       内饰部分可以给好评，米黄色蒙皮和大面积褐色木饰板的搭配颇显高级感，常触及的部分基本都是软质包覆，辅以两幅方向盘与水晶样式挡把的点缀。整体造型上是新势力们偏爱的极简上下分层+大屏，而上述高级感元素的加入就让这套内饰显得简而不陋；同时，极简分层的形面设计又有效中和了黄褐色彩主题与木饰板的油腻。这套内饰可以说同时取了传统豪华和新潮流之长，又做到了视觉和触觉两个感官维度的高级感，我非常喜欢。

       内饰上的设计以简洁科技风为主，用料厚道，皮质的触感细腻柔软，且加入了实木饰板相搭配，比较容易引起中年群体的好感，而这台车的核心是中央的15.6英寸车机大屏，四周边框的控制很优秀，车机系统的流畅度和UI交互逻辑基本和目前主流的华为平板电脑一样，体验感非常好。

       前排座椅模型本身是中偏下的评价，形似大沙发的座椅其实坐垫严重偏短，以我 1.75m 身高五五开的身材无法承托整条大腿，坐姿也偏高；而看起来带有舒适侧翼的头枕，靠上去却硬得像甄嬛娘娘宫里的方块枕，侧翼也是固定不可调，实际意义不大。这张座椅模型的优点是靠背和坐垫填充物软硬分布合理，但坐上去令人印象最深刻的还是令人费解的坐垫长度。所以说，看图云评测不可取，光是一张座椅就足以鉴定。