谈起保时捷，大家想到的总会是那些叱咤在赛场上的保时捷高性能车，例如保时捷911 Turbo S、保时捷918等车型，很少人会想到保时捷也有新能源车，例如保时捷的Taycan、保时捷Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，今天我们就来看看保时捷Cayenne E-Hybrid这款插电混动SUV到底值得考虑吗？

       动力总成上，保时捷Cayenne搭载着一台DFK型号2.0T涡轮增压发动机，采用了纵置布局，其最大功率为185kW(252Ps)、最大扭矩为370N·m，传动上则匹配着8AT变速箱，并匹配全时四驱系统带多片离合器式中央差速机构。电动机方面，车辆采用后置单电动机，其最大功率为100kW、最大扭矩为400N·m，搭配内燃机后，系统的综合功率达到了284kW、综合扭矩则为600N·m，它们将会让车辆可以在5.6秒完成破百。此外，车辆的电池容量为17.9kWh，这将为其带来53km的NEDC纯电续航里程，城市日常通勤不耗电是可以做到的。

       作为是Cayenne的延伸车型，在外观上和Cayenne并没有什么不同之处，可能只是在一些细节上存在差异，实拍车型的前脸设计还是比较朴素的，因为没有任何套件的加持，整个车头呈下压式设计，引擎盖上的线条体现了运动感，并且它的三段式的格栅设计在视觉上同等于贯穿式风格，使用多横幅结构，独特的前灯组造型也很有辨识度，内部提供了动态照明系统，支持自适应愿意和随动转向。

       内饰部分，Cayenne E-Hybrid也是有着浓浓的保时捷味儿，中控台为T型布局，采用了烤漆面板、真皮材质装饰。顶部带有一个石英钟，中部则是一个12.3英寸的液晶大屏，车机方面是能够支持CarPlay、语音识别控制、车联网等常见功能，交互体验结合它的价格来看的话，算是中规中矩。

       保时捷的5连表设计应该是非常经典了，并且随着科技的发展，它的仪表样式也升级成了一个指针盘加四个液晶显示屏，不得不说，中置的转速表更能激发驾驶欲望，沿袭经典的同时，也跟随着时代的脚步。中控屏的尺寸达到了12.3英寸，屏幕的分辨率自然是没得说，UI的设计也偏为简约，系统的流畅度和灵敏度也都挑不出毛病，并且支持CarPlay。

       视线转移到车内，这一代Cayenne确实称得上是颜值的巅峰之作，比如在内饰上，它既保留了经典五连表与整体基础设计，同时又通过大屏化、触控化的升级，让其有了更突出的科技感。通俗来讲即是：“要豪华有豪华，要质感也有质感，要科技氛围也不缺少。”

       购车方面：编辑咨询了经销商，Cayenne新能源目前优惠程度不错，最高可优惠 6.9万，售价低至80.90万，现车充足，颜色齐全。