问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       配置方面，问界M5 EV标配了L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天幕、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、前排座椅电动调节/加热/通风、自动LED大灯、自动空调以及后排出风口。

       AITO问界M5的后桥驱动电机由华为设计，功率较大，但同时其驱动电机体积也较大。当然不排除结构上预留更大功率的电机可能，毕竟AITO问界M5采用串联增程模式，驱动电机是唯一动力源。

       配置方面，2022款问界M5纯电后驱标准版配备的有磷酸铁锂电池，高性能后置单电机，电动车单速变速箱，四轮独立悬架，前方碰撞预警，主动刹车系统，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，疲劳驾驶提示，倒车车侧预警，DOW开门预警，全车六安全气囊，全速自适应巡航，前后部倒车雷达，360全景影像，自动驻车，抬头显示系统，游艇式挡把，全景天幕，全液晶仪表，自动防眩内后视镜，128色氛围灯，19扬声器音响，面部识别，15.6吋中控屏，导航系统，车联网，OTA升级，香氛系统，车内空气净化，负离子发生器，19吋铝合金轮毂，全车多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，可穿戴钥匙等。

       驱动方面，该车采用双电机四驱，悬挂形式为双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，电动助力的转向类型，车身结构为承载式。电动机总功率为365 kw，总马力为476 PS，磷酸铁锂电池配有快充接口，快充只需0.5小时，电池容量为80 kwh，汽车续航里程达到534 Km，驾驶时加速快感明显，续航也符合预期，性能表现优异。