有这么一种说法是开沃尔沃的朋友都是受过良好教育的，的确在低调的外观下面无论是做工用料还是安全性都是数一数二的。现在沃尔沃的战略就是节能减排，往新能源的路上走然而除了XC40之外好像还没有纯电车，这事就有点意思了。我们一起来看看这款沃尔沃S60新能源的实拍吧。

       按照我们对插电混动车型的测试方法，首先是要进行纯电续航里程的测试。虽然官方给出沃尔沃S60 T8 E驱混动的纯电续航里程为52km，但在充满电后，仪表盘上显示的续航里程为40km。在驾驶能效（Pure）模式下，以29km/h的平均车速行驶42km后，发动机开始启动工作。

       然后要说的就是座椅配置，仿皮的材质也很贴合人体的设计。主副驾驶座均可以进行前后调节，靠背调节，4向高低调节和2向腰部支撑。前排的座椅有加热功能，驾驶位具有记忆功能的电子电动座椅。后排座椅也是可以进行加热的。后排都是有杯架的，旅途的过程中可以放水杯，避免掉落。

       新能源的设计更加环保。在安全装备上，它的主副驾驶均有安全气囊，前后排都有侧气囊和头部气囊。安全防护比较好，在危险状态下可以极大地保护车主保护乘客，将安全系数做到了极致，这也是为什么很多人搜青睐它的原因。

       5.8L的实测油耗，和表显的5.2L相差不算多。也许有朋友会问这个5.8L是如何得出的，我们的计算方法是测量行驶300km的油耗，然后再除以3来算出百公里的油耗。由于试驾时间的关系，不可能跑完300km，所以就以混动模式下的百公里油耗来估算行驶300km的油耗，再结合纯电续航里程来计算出百公里平均油耗。可以说这种方法模拟的是买车后不充电的“极端”用车方式。

       车头的设计风格比较成熟还是沃尔沃那套雷神之锤，格栅采用了直瀑式的设计，搭配镀铬饰条，给人视觉冲击力十足的感觉。

       沃尔沃S60新能源让我最满意的就是跑的很快，百公里加速比一般车要快多了，车重的时候跑的也很稳，而且颜值也很高，都是无可挑剔的，而说到不满意的地方，就是内饰没有什么小情调，而且没有氛围灯，也没有座椅加热功能，车长也是比较中等的，所以后排空间只能说是比较适用，性价比来说因为买的是混动车，既选择的是品牌力，又考虑了性能，注重安全的话，个人非常推荐这款车。