说起AITO问界，便不得不提到赛力斯汽车与华为品牌。赛力斯汽车作为最先提供增程式混动产品的车企之一，先后推出问界M5、问界M7等销量、口碑双丰收的产品；而华为品牌作为“服务车企”的合作伙伴，也为AITO问界赋予了硬件、软件及设计等层面的助力。相较品牌旗下的增程式产品，问界M5 EV获得了二者的深度赋能，具备更高的“含华量”。

       车内的设计并不复杂，但在部分位置采用木纹理饰板装饰，看着又比较有质感。多功能方向盘前端10.4英寸的曲面液晶仪表屏采用内嵌式设计，右侧15.6英寸的中控屏采用悬浮式设计，加上车内的物理按键也不多，所以，车内的科技氛围还是挺浓郁的。不仅如此，该车还配备了HarmonyOS鸿蒙智能座舱，内置的语音助手“小艺”，可以免唤醒直接下达任务，而且，该车除了提供人车交互之外，还提供了超级桌面功能，可以让海量应用无缝上车，比如，上车前还在接打电话，上车后，会无缝将电话切换至车机上，中途对话无需切断，丰富的功能与极简的交互，可以说是车机的天花板了。

       智能化方面，问界M5支持“小憩”模式，我觉得对于咱们上班族来讲就比较实用。吃完午饭后想要找个地方休息一会，如果在办公室中休息总觉得睡不好，这时候就可以在车内打开小憩模式，也可以通过语音“小艺小艺，打开小憩模式”来实现，这时候座椅就会自动放倒至舒适的位置，关闭车窗，车机系统给出“后排注意”的提示音，然后就可以躺着小憩一会了。当然，界面上也可以选择雨天、溪流、海滩等场景，还可以设定闹钟，这些个性化的设计，都能保证你拥有一个舒适的睡眠环境，对于上班族来说，这项功能的确更够改善睡眠情况。

       动力方面，新车提供两驱版以及四驱版可选，两驱版搭载的是前置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m；四驱版搭载的是前后双电机，综合最大功率365kW，峰值扭矩675N·m，对应的百公里加速时间分别是7.1秒以及4.5秒；与之搭配的是容量为80kWh的磷酸铁锂电池组，两驱版CLTC工况续航里程620km，两驱智驾版CLTC工况续航里程602km，四驱智驾版CTLC工况续航里程为534km。

       动力方面，搭载永磁同步电动机，电机总功率为200千瓦，电动机总扭矩为360牛·米，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，搭载磷酸铁锂电池，电池容量为80千瓦时，纯电续航里程为602公里，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

       底盘悬挂系统方面，问界M5 EV采用了百万豪车上常见的全铝合金底盘，以及前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架的悬架系统，整车侧倾梯度小，可以较好地提升车辆的操控稳定性。而且这套悬架系统的滤振性较好，面对连续起伏路面的处理能力较强，还可以带来不错的驾乘舒适性。

       总的来说，问界M5 EV的上市确实丰富了AITO品牌的产品战略路线，而且，在这款车身上还看到不少首创或首次搭载的功能，把前瞻性的智慧出行体验带给消费者，还是很符合当前及未来的“智能”主题，开启了智慧出行新时代。