问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       在动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机和一台272马力的永磁同步电动机，发动机最大功率为92千瓦，发动机最大功率为205牛·米，电动机总功率为200千瓦，电动机总扭矩为360牛·米，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，电动机布局是后置的，电池容量为40千瓦时，快充0.75小时，慢充5小时，官方给出的百公里平均耗电量为22.2千瓦时，纯电续航200公里，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

       新车起步时动力响应迅速，提速很快，动力足以满足日常需求，不过，问界M5的刹车调校前段稍微偏软，需要一些时间去调整脚感。另外，虽然试驾过程并不算远，大概20分钟左右，但也经过了不少路况较差的路段，而问界M5的底盘质感同样偏软，通过不良路况时虽有些小晃动，但能过滤掉大部分的震动，坐在车内的感觉比较舒服，加之前排座椅还配置座椅通风/加热以及按摩功能，整体感觉不俗。

       此外，为进一步提升用户的智慧出行体验，问界系列车型均搭载HarmonyOS智能座舱，解决了传统车机“应用少、响应慢、体验差”等痛点，不仅操作顺滑、界面清晰，还可以实现手机和车机间的无缝流转。智能的语音助手小艺支持最高60秒的连续对话、四音区指令识别以及多种方言识别，真正做到了可视即可说。

       问界M5增程混动在激烈驾驶时也拥有不错的操控性能，这和车辆所拥有的较高底盘规格有关。都说下限看硬件，上限看调校。这句话放在这台车上非常的得体。 车辆的底盘采用了大量的铝合金材料，从而降低了簧下质量，让操控性提升了一个档次。车辆整体的转向质感一流，轻重适中，在转向时有着很精准的指向性，给人留下深刻印象。

       配置方面，2023款问界M5纯电四驱智驾版配备的有80kWh磷酸铁锂电池，前后双电机，电动车单速变速箱，前方碰撞预警，后方碰撞预警，哨兵模式，高速智驾领航辅助（Highway NCA），透明底盘，主动刹车系统，车道偏离预警，信号灯识别，车道保持辅助，道路交通标识识别，疲劳驾驶提示，倒车车侧预警，DOW开门预警，全车六安全气囊，全速自适应巡航，前后部倒车雷达，360全景影像，自动驻车，抬头显示系统，游艇式挡把，全景天幕，全液晶仪表，自动防眩内后视镜，多彩车内氛围灯，15扬声器音响，面部识别，15.6吋中控屏，导航系统，车联网，OTA升级，香氛系统，车内空气净化，负离子发生器，20吋铝合金轮毂，全车多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，主动闭合进气格栅等。

       总结：与华为联合打造的问界M5，在智能化体验上确实没有对手，再就是动力调校和底盘技术，也有着很有亮点，所以综合实力蛮不错，结合它30万以内可以考虑的定价，配合华为所带来更高的知名度，所以市场销量稳步提升