说起AITO问界，便不得不提到赛力斯汽车与华为品牌。赛力斯汽车作为最先提供增程式混动产品的车企之一，先后推出问界M5、问界M7等销量、口碑双丰收的产品；而华为品牌作为“服务车企”的合作伙伴，也为AITO问界赋予了硬件、软件及设计等层面的助力。相较品牌旗下的增程式产品，问界M5 EV获得了二者的深度赋能，具备更高的“含华量”。

       AITO问界M5 EV不仅加速成绩比较优异，还兼顾了实际操控性。可以看到，该车采用了全铝合金底盘、前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架，结构与超级跑车同源，其中，四驱版车型前后轴荷比50:50。不仅如此，该车还首次搭载HUAWEI DATS系统，使得车辆路面感知响应速度短至4ms，要比传统燃油车400ms的响应时间快100倍。在颠簸的路面行驶时，又可以带来更平顺、稳定的表现，而在过弯时，也能保证车身的稳定性，因此，在应对不同路段时，都可以带来从容的驾驶体验。另外，DATS系统采用的是动力线性化设计，结合全新调校的节能模式，使得车辆的能量损耗可以变得更低更省电。

       AITO问界M5是增程式混合动力车型，华为的加持也为它带来亮眼的市场表现，单月销量突破万台。而且它1.5T的增程器最高热效率达41%，配合上40kWh宁德时代CTP无模组电池，最高综合续航达到1000+公里，表现十分突出。

       再来看一下车尾，新车尾部同样没有过多变化，贯穿式尾灯下方放置了车标，而且车标可以点亮，夜间辨识度还是比较高的。尾门下端与后杠比较平整，另外，下方黑色后包围两端嵌入了两条红色反光条。整体车尾的设计风格比较平淡，不过视觉效果较为整洁。

       车身依旧采用了较为流畅的设计风格，车身线条多以流线型为主，车窗顶部位置呈现一定的弧度，不过D柱还是有一定的角度，这种设计是在保持后排头部空间的基础上，尽可能营造出溜背的视觉效果。下方配备了19英寸轮毂，高配车型为20英寸，实心面积较大，可降低一定的风阻。

       问界M5的内饰设计部分依旧带给了我们一种简约的感觉，T字型的中控台布局十分规整，材质方面使用大面积的软性皮质面料进行包裹，细节处加入木纹饰板装饰，档次感确实不错。主驾驶正前方的双幅方向盘采用平底造型，皮革面料包裹之下为它带来了不错的手感。中控台上方的大尺寸触控液晶屏较为抢眼，其内部搭载华为Harmony OS车机系统，使用体验与华为手机相差不大，运行流畅，反应速度较快，同时功能也比较丰富。

       可以发现，从产品力和可玩性角度来看，问界M5这款车还是比较适合咱们年轻人的，外观造型比较耐看，鸿蒙OS系统的流畅度表现出色，丰富的影音娱乐功能，能够提升用车感受。