把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       如果你是一位了解大众品牌车型的消费者的话，那么在Arteon SR的车内，你可以看到十分熟悉的中控台，十分熟悉的全液晶仪表盘，十分熟悉的方向盘，甚至就连触控屏的反应灵敏度和手感都会是你熟悉的感觉。

       在制动测试中让我感到非常惊喜，即便是国产CC猎装车的悬挂调校也同样硬朗，但整体的制动效果却相差许多，在此前对新CC猎装车的制动测试中，41.28m的100-0km/h制动成绩让人着实不怎么满意，不过这次进口大众带来的这台Arteon Shooting Brake则扳回了一分。虽然在大力制动的过程中还是会出现轻微的点头现象，不过最终35.52m的制动成绩确实相比同级亦或是更高一级的同类产品都更加优秀。

       进入车内，虽然整个样式与现款类似，但在细节上大众也是花了一番功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来；而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去，值得一提的是，新车的30色氛围灯组也完美与车门钢琴烤漆饰板融为一体，点亮后不经意的流光，让整车气质着实提升不少。

       来到车侧，该车车身尺寸是4866MM*1871MM*1447MM，该车采用了简明的线条，车侧看上去非常年轻个性，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾部分，车尾和车头遥相呼应，尾灯呈现出精简的设计风格，再加上造型独特的排气管，利落感跃然眼前。

       从车身尺寸上来说是个合适的b级车。搭载2.0双涡轮增压发动机，峰值扭矩350nm，最大输出功率268马力。

       尾部造型方面，车顶配备有小尺寸扰流板，后备厢顶部还设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组采用了大众最新的家族化设计风格，点亮后很有辨识度