问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       动力方面，2022款问界M5纯电后驱标准版的最大功率为200(272Ps)，最大扭矩为为360N·m，后电动机最大功率为200KW，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为磷酸铁锂电池，电芯品牌为宁德时代/四川时代，电池组质保为8年或16万公里，电池容量为80kWh，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.5kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为620KM。

       其他配置部分，整车的驾驶体验也满足大家的用车需求。以智能辅助驾驶系统为例，这台车搭载有多个摄像头和雷达，因此，该车拥有倒车影像、360°全景影像、自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等多种功能，除此之外，全景天幕以及电动座椅等配置，在这台车身上也是没有缺席的，这些细节配置都比较豪华。

       AITO问界M5 EV不仅加速成绩比较优异，还兼顾了实际操控性。可以看到，该车采用了全铝合金底盘、前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架，结构与超级跑车同源，其中，四驱版车型前后轴荷比50:50。不仅如此，该车还首次搭载HUAWEI DATS系统，使得车辆路面感知响应速度短至4ms，要比传统燃油车400ms的响应时间快100倍。在颠簸的路面行驶时，又可以带来更平顺、稳定的表现，而在过弯时，也能保证车身的稳定性，因此，在应对不同路段时，都可以带来从容的驾驶体验。另外，DATS系统采用的是动力线性化设计，结合全新调校的节能模式，使得车辆的能量损耗可以变得更低更省电。

       车身尺寸方面，问界M5长宽高分别为4785×1930×1620 mm，轴距2880mm。该款车型的车身侧面线条较为简约，笔直的腰线从前门一直向后延伸，隐藏式门把手出现在前后车门上，这几乎成为了每一款新能源车型的标配。