作为比亚迪旗下海洋系列的第二款产品，比亚迪海豹从亮相至今都有着很高的关注度，它是比亚迪首款采用CTB技术的产品，基于e平台3.0打造，同时也是比亚迪推出的首款后驱车。正是基于这些条件之下，比亚迪海豹被誉为特斯拉Model 3最强的竞争对手。

       动力：比亚迪海豹是以后置后驱布局为主的一款车型，全系匹配固定齿比的电动车单速变速箱。现阶段有入门以及中配的三款车型均采用了后置电机，而顶配车型则采用了前后双电机的电动四驱布局。其中两款标准续航后驱版车型的电机最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为7.5秒。

       海豹在内饰上的色彩运用，真正做到了豪华与典雅共存，不是那种千篇一律的油腻豪华感。中控台设计成了类似葫芦的造型，也有人称之为小蛮腰造型，总之是符合大部分人的审美的。下方也进行了镂空处理，前排的储物空间得到了保证，做到了美观和实用并存。

       比亚迪海豹开启预售，预售价区间为21.28-28.98万元，价格公布的时候，可谓有人欢喜有人愁，有网友吐槽溢价过高，也有网友觉得竞争力很强。而事实如何呢？根据比亚迪官方数据显示，海豹预售6小时订单量突破2两万，两天订单量超过5万辆，妥妥的黑马。

       海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

       比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0技术平台打造，采用电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术，车身还有后驱/四驱动力架构、前双叉臂＋后五连杆的底盘悬挂等配置。其中，海豹四驱性能版百公里能耗为12.7kWh，采用高电压电驱升压充电方案，官方称“15分钟充电里程超300km”。

       对于新能源汽车，尤其是纯电车型，电池和车身的关系一直是工程师研究的问题。从过去油改电，再到纯电平台，到如今的比亚迪CTB技术，将底盘与电池高度集成，使得纯电车型过往薄弱的车身安全、底盘操控、驾乘舒适等方面得以全面优化，从而让比亚迪未来汽车产品更具竞争力！