问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       前后双电机形成四驱的动力布局，这也为问界M5 2023款 四驱性能版带来了较好的通行优势，综合功率315kW（428Ps），综合扭矩720N·m，由40kWh的三元锂电池提供180km的纯电续航，而因1.5T涡轮增压发动机和56L油箱的加入，综合续航里程满足城市通勤问题不算太大。

       内饰方面，该车更注重实用性，中控区域紧凑节省空间，但视觉上并不失美感。该车配有10.25英寸的全液晶仪表，互联网功能齐备，内部材质做工与用料水准偏高，可进行多种颜色选择，为消费者提供了更多个性化的选择。

       动力方面，我们从工信部的申报信息了解到，新车将采用双电机布局，前电机最大功率为165kW，后电机最大功率为200kW，预计新车搭载磷酸铁锂电池。 整体来讲，问界M5 EV的设计并没有过多变化，从数据上来看，预计空间方面也不会有过多变化。主要是动力方面的变化较大，但具体驾驶体验如何，需要等待新车上市后再做详测。

       动力方面，AITO问界M5分别提供了纯电版与增程版，其中，混动版车型搭载1.5T四缸增程器、电机等等，其中四驱旗舰版的总功率可达365kW，0-100km/h加速仅需4.4s，要知道同级别的宝马X3，旗下高功率版车型的峰值功率为185kW，零百提速也要6.8s，这两款车型相比较之下，就能发现AITO问界M5简直是多出了一倍的性能。

       再来看一下车身尺寸，新车长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距2880mm。从数据上来看，该车尺寸比较符合中型SUV的主流水准，预计空间方面将与增程版车型差距不大。增程版车型，前排头部空间为2拳，后排位置，头部空间为1拳2指，腿部空间为1拳3指，测试员身高为178cm。因全景天幕并未配备遮阳帘的关系，所以增程版车型的头部空间比较充裕，但后排腿部空间仍有一定局限性。

       结语：不可否认，在30万级纯电SUV市场中，最畅销的案例莫过于特斯拉Model Y，但就综合实力和配置表现来看，问界M5 EV似乎更是物有所值。即便抛开“华为光环”不看，问界M5 EV也有着脱颖而出的实力，这份从容的底气和出众的产品力，足以支持它飞得更高、更远。