问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有黑色饰板以及内凹的牌照框，点缀出了车尾的层次感，两侧集成有扁平的雾灯，让视觉效果显得不是那么的单调。

       坐进车内，便可以发现这款车的内饰采用简约化设计，车内不仅提供了双拼色内饰，还采用了大量的木纹理装饰板，质感不输同级别的奔驰GLC。若是细细观察，又能发现中控台并没有很多物理按键，结合15.6英寸的液晶中控屏，加深了车内的科技氛围。要知道AITO是华为深度赋能的高端智慧汽车品牌，所以在AITO问界M5身上也能看到Harmony OS鸿蒙智能座舱，这套车机除了可以通过说话的方式来操控车内功能，还可以轻松实现人车互联、车家互联等等。另外，该车还提供了19个HUAWEI SOUND音响，坐在后排也能体验到发烧级的听觉盛宴。

       为了带来更佳的沉浸式视听音效体验，问界M5 EV采用了静谧驱动电机、四面双层隔音玻璃、低噪静音轮胎等静谧性较好的配置，并通过车密封性静谧防护、多层底盘隔振系统、一体式冲压车门机构等进一步强化了车辆的NVH表现。我们坐在车内，关上车门后，发现车外的噪音就被隔绝了，车内确实挺安静。