BMW iX作为宝马集团创新和科技旗舰、BMW i品牌最新产品——创新BMW iX融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果，象征一个新时代的到来，拥有新一代的科技、更简明的设计、以及全新出行理念，展示了公司对未来智能豪华移动空间的构想。在设计上，它采取由内而外的极简主义风格，按键数量减少约50%，独有的超大一体式曲面显示屏是“驾驶者导向”在数字时代的最新演绎。车辆内外都采用了大量的 Shy Tech隐形创新科技，通过智能材质使科技隐于无形又触手可得。不仅如此，BMW iX将成为首款搭载全新BMW iDrive的车型，也是首款使用5G技术的BMW车型。作为BMW i品牌里程碑式的车型，它将开启宝马集团电动攻势的新篇章，并将于年内登陆中国市场，推动豪华电动出行的发展。

       来到车内，内饰看上去十分时尚大方，让人感到很炫酷。该车方向盘非常符合内饰风格，配备了电动上下+前后调节,方向盘记忆、方向盘加热等功能，造型十分的战斗。让我们看一下中控，搭配14.9英寸中控屏，让内饰设计颇具层次感，看上去十分的硬朗。让我们再来看看仪表盘和座椅，该车配备干净的仪表盘，看起来比较硬派。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，乘坐起来十分舒适。

       镀铬装饰的后视镜造型非常精致，质感十足。隐藏式门把手在越来越多的车型上使用，目前大部分都是采用弹出式，在某些极端情况下可能存在无法打开的情况。宝马iX采用了凹陷式设计，并在内部设有电子开门键，既降低了风阻，也可以避免极端情况无法开门情况的发生，这一点很用心也很创新。

       底盘我给绝对的好评，表现可谓是几乎完美。这台车行驶时给人带来的隔绝感极强，并且车身姿态极其从容，几乎在所有路况下，底盘的动静都可谓是极小，主要体现在以下几个方面。首先，底盘对车身姿态的抑制做的非常好，几乎在任何路况下都是四平八稳的，没有上下起伏，没有左右摇摆，也没有前后点头动作，车轮就好似贴在地面上一样，几乎不会出现任何的弹跳动作。再就是遇到不平路面的时候，震动的吸收极其彻底，悬挂不仅能一次性将震动处理完毕，而且整个悬挂压缩的过程很快就能完毕，压缩的行程也非常的短，从而提供了非常好的支撑性，这也是为何这台车的车身姿态能如此从容的原因。从感官上而言，底盘回馈的力度特别轻盈，并且这种轻盈不是那种很松散的轻盈，而是集中性较强的轻盈，整个回馈感持续的时间非常短，在片刻间便会消失，就好似在按摩的时候，按摩师用锤子在身上轻轻点一下一般。总的来说，我觉得这台车底盘的性格很特别，与我体验过的一些车不太一样，一般的车习惯于用柔韧感来诠释高档的行驶品质，或者是用隔绝感来诠释，而这台车似乎用的是另一种思维去诠释高档感，他行驶的过程中没有浓郁的柔韧感，隔绝感倒是存在的，但是他也不是完全只有隔绝感，在凸显隔绝感的同时还想透露出一些悄无声息的回馈感，我能从中体会到这台车的底盘想给乘员一个极其安逸的行车环境，同时也为那些想细心察觉路感的乘员提供一些反馈，让人觉得好似一切都没发生过，又好似一切都发生过一样，这就是在我看来这台车底盘的特别之处，心安理得且耐人寻味。在此可以顺便提及一下，这台车的NVH也是如此，任何噪音来源都被隔绝的非常好。

       有意思的地方位于这台车虽然有一个很长的车头，但前机盖并不能手动开启，这也是因为我们车主可能对于纯电车型的故障并不能很好的判断或维修，另外就是处于对优化风阻的考虑，所以采用了一个全封闭设计，我们唯一能打开的区域就是BMW这个LOGO标识了，因为这个设计成了一个玻璃水添加口。

       其实宝马iX的很多设计元素对于部分群体而言并不陌生，早在2018年，宝马推出过一款命名为“Vision iNEXT”的概念车，从宝马iX身上可以看到很多设计元素都来自于这台概念车，甚至两者呈现出了高度还原。而这款车型的设计师是中国的李田原先生，以一个中国审美去主导的设计理念。而宝马iX是在保留家族特定元素的基础上进一步加深科技元素的呈现，所以这款车型至少在我的审美当中，契合未来车型的形象定位。

       传统车企的转型意味着新能源的价值将重回汽车本身，尤其是宝马这样的豪华品牌，他们并不是一些极客工程师，让你开车变得像玩手机一样，他们是带着深厚的造车能力和文化底蕴，让你享受的仍然是一台车辆应该馈赠给你的乐趣。而他们的创新也更多来自于车辆本身的革新，除了让车辆更有科技感，也让汽车更符合新时期大家对豪车的理解。当然，宝马iX在设计上有点过于直男，甚至有点胆大妄为，不管你是否接受这样的设计，但就车辆本身来说，如果你的预算到位，如果你有机会开一开这款车，你都不会再有另外的选择。