相较新势力近两年的迅猛发展，传统品牌对于电动车的战略虽然也都早有部署，但是明显执行落地的节奏上要缓慢不少。作为传统豪华品牌，宝马i系列的电动产品也是在今年开始发力，陆续推出了旗下新能源车型。相比宝马iX智能旗舰SUV的定位，我倒是对本文的主角更感兴趣，因为宝马是一个一直以运动化和操控性见长的品牌，它的精髓相信大家都认可是在3系上，那基于3系衍生的电动车型，宝马i3 能够发挥出几成功力呢？我们就通过本次场地和道路的试驾来给大家做一个分享。

       移步后座，2,966毫米的超长轴距令后排空间更加宽大舒适。由 Sensatec 2.0合成皮包裹的专属座椅，在增厚坐垫和靠背的基础上，配备舒适型头枕，带来触感细腻、舒适柔软的乘坐感受。全新BMW i3提供含17个扬声器、总功率达到535W的哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响，通过360°环绕立体声创造剧院般的听觉盛宴。配合全景玻璃天窗、9种组合环境氛围灯，以及前排座椅背部的直瀑式氛围灯设计，更令整个车内空间兼具舒适感、科幻感与豪华感。

       在通过连续减速带时让我有点出乎意料，宝马i3一点都不硬，弹簧不仅能拉住车身抑制晃动，还有非常好的韧性或者说弹性，连续加速带在车内的感受我个人感觉要比3系舒服，HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤细小颠簸，i3的滤震和过滤底盘杂乱震动的表现都不错，也可能是电池在底盘有一定配重的原因，车辆在连续减速带测试环节提供了足够好的支撑性和舒适度，底盘很整悬挂很有弹性，车身姿态很平稳。此外，这套空气悬架还带有自标功能，可以在行驶过程中根据车速、驾驶模式、负载等情况调节车身高度，乘客停车下车后也会缓慢调整车高。

       除了宝马标志性的双肾型进气格栅变成了封闭式的设计外，宝马i3基本和3系的设计语言相似，只是在很多细节融入了电动车的设计考量。比如左右大灯的灯眉向中间延伸，在前格栅上部交汇，贯通成一条完整的线条，纵向在前格栅上切割出一个凌厉折角，并与下方同一贯穿左右的线条平行，呈现出凌厉张扬的运动气质。智能降阻格栅左右的线条也以同样的势头向中间汇聚，紧凑的前脸进一步烘托运动氛围。更高的全封闭式格栅从视觉上缩短了前悬长度，配合全新设计的“天使眼”大灯，极具家族辨识度。

       防水橡胶密封圈和复合防火上盖等细节让i3的电池包拥有了IP67民用最高级别的防尘、防水及阻断火源的效果，与此同时4个防爆泄压阀和燃爆式放电装置可以保证在3毫秒内实现断电，并且快速调节电池包内外压力平衡，避免电池起火，消除安全隐患。

       全新BMW i3 以“运动为本、能效为先”的理念打造出动感现代外观，让人耳目一新的同时，充分利用空气动力学原理，为驾驶者带来卓越的能效表现。轮廓加大的全封闭式设计双肾格栅，结合下侧焕新的智能降阻格栅，气质越发卓尔不群。全新进化的“天使眼”大灯外部使用了更多立体简明的线条，由传统L型进化为双倒L，“眼神”更加明亮清晰；极具力量感的全新灯眉设计，瞬间将运动氛围拉满。

       购车方面：编辑咨询了经销商，宝马i3目前优惠程度不错，最高可优惠 16.33万，售价低至21.95万，现车充足，颜色齐全。