如果你对宝马的电动车还比较陌生，那么赶紧补补课吧，这款宝马iX已经是宝马电动2.0时代的产品了。前几年宝马推出i3、i8，属于BMW i开启的第一阶段；目前属于第二阶段，拥有iX3、iX以及i4，而且还将推出纯电动5系和7系；未来第三阶段，2025年宝马将发布“新世代”车型。

       内饰方面，内饰看起来很有吸睛的感觉，整体造型可圈可点。该车方向盘造型非常端庄，采用了真皮材质，握感表现不错。从中控来看，该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，细节做的还是很到位的。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车配备前卫个性的仪表盘，显得很有硬派的感觉。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，舒适度尚可。

       而那BMW招牌的双肾形水箱罩便是最强大的标志，不同于燃油车的前置引擎，电动车在省去撞风的必要性下，iX的直立式双肾水箱罩是封闭式的，原厂工程师也巧妙地运用了这点，将摄影机科技、雷达功能、先进的感应器科技，以及相关的清洁系统和加热元件等许多科技化功能整合在里头。为了保护如此精密的组件，原厂也在水箱罩上施以Shy Tech自体修复涂层，小刮伤可于常温24小时内或高温5分钟自行复原。

       续航方面，宝马iX配备了一块容量为111.5千瓦时的三元锂电池，WLTP工况下的续航里程为630公里，快充模式下0.93小时可以充至80%，慢充充满则需要10个小时，可以看出宝马在充电方面做的还是比较保守的，这可能就是传统品牌与新势力品牌的区别。

       动力方面，宝马iX M60搭载由前后双电机系统，最大功率455kW，0-100km/h仅需3.8秒，极速250km/h，能耗19.3kWh/100km。 xDrive 40和xDrive 50系统最大功率分别为240kW和385kW，0-100km/h的加速时间为6.1秒和4.6秒，CLTC工况续航里程471km和665km。

       传统车企的转型意味着新能源的价值将重回汽车本身，尤其是宝马这样的豪华品牌，他们并不是一些极客工程师，让你开车变得像玩手机一样，他们是带着深厚的造车能力和文化底蕴，让你享受的仍然是一台车辆应该馈赠给你的乐趣。而他们的创新也更多来自于车辆本身的革新，除了让车辆更有科技感，也让汽车更符合新时期大家对豪车的理解。当然，宝马iX在设计上有点过于直男，甚至有点胆大妄为，不管你是否接受这样的设计，但就车辆本身来说，如果你的预算到位，如果你有机会开一开这款车，你都不会再有另外的选择。