早期的丰田红杉是非常低调的，一款车型虽然位居在百万级别SUV领域，但是相比丰田陆巡和雷克萨斯系列车型，整体的知名度和影响力差的非常多，而这一次丰田红杉，热度已经能够与丰田陆巡等车型持平，整体的影响力在增长。

       在性能调校上，全新丰田红杉所搭载的Fox悬架可以轻松化解路面的坑洼和颠簸，并且高速行驶穿过减速带时也并会带给车内带来大幅的震动效果。值得一提的就是，新车所提供的悬架调节装置性能可谓是极其出色，因此这套悬架系统不仅令丰田红杉拥有了出色的越野能力，而且在面对复杂路面是，新车依旧能够快速通过。尽管新车现阶段依旧采用了非承载式车身，但是丰田红杉却具有四轮独立驱动的能力，再配合A-TRAC系统、托森差速器、全时四驱、低速四驱、中央差速锁能功能，足以令新车越野能力发挥的淋漓尽致。

       23款丰田红杉采用了悬浮式的车顶，A柱采用了隐藏式的设计，前后翼子板的位置采用了很有视觉深度的车面装饰，门板的底部也采用了凌厉的线条和轮廓。内饰方面，八英寸多媒体触控屏，D形真皮方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，鸡腿换挡杆也均有配备。

       车身侧面，一个字：“又长又大”，隔前些年会有喜欢这种厚重的设计，放在当下来看就实属臃肿至极。如果是现在设计的话，我会采用悬浮式后车窗，也就是D柱位置跟后窗同色。在从A柱起拉一条腰线贯穿车尾，前翼子做几个鲨鱼鳃开口，底裙向上收并配上空气学套件。唠跑偏了，可以参考下最新款丰田塞纳的设计。