SF90 是最高级的，即使按照法拉利的标准：最强大的公路车（迄今为止），第一辆全轮驱动跑车，第一辆量产的插电式混合动力车。

       法拉利 SF90的尾部则呈现了偏向运动的设计样式，其加入了点缀，看上去更加具有活力，排气管采用了中间安装的双出的排气设计，单单这个形状就能让人感觉到它的不错表现。

       硕大的进气格栅可不是样子货，吸入的空气将被引入位于前轴的大型散热器上，这些散热器主要用来冷却座舱后面的高压电池和发动机。

       ​法拉利SF90的长宽高分别为4.71米、1.972米、1.186米，车身轻量化，性能方面提升了很多，它搭载着一台3.9T 780马力 V8发动机，匹配8挡湿式双离合变速箱，插电式混合动力，220匹马力电机，工信部纯电续航里程25(km)，不过却可以让这辆SF90的零百加速成绩提升到2.5秒，性能极佳。

       在外观造型方面，法拉利SF90(图片|配置|询价)看似平整的前保险杠，其实就是一个伪装后的前鼻翼，它分为两部分，上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。而法拉利SF90底盘前部比涡流发生器所在的底盘中部高出15mm，可以增加通过涡流发生器的气流，从而提高了涡流发生器的工作效率。

       当然，并非所有的按键都是触摸控制，eManettino驾驶模式旋钮坚持采用机械调节，某种意义上可能也代表了法拉利对于驾驶乐趣一如既往的追求，可以切换eDrive纯电模式、混合动力模式、性能模式以及排位赛模式四种模式。

       SF90 Spider 特有的驾驶舱内有两个空气动力学元件，可确保在车顶朝下时提供出色的气流保护。驾驶员和乘客座椅之间有一个中央装饰部分，将气流从头部和肩部引导到隧道上部的双层装饰中。这两种解决方案本质上都是无阻力的，并保证与法拉利其他中置发动机蜘蛛相同的舒适度。