把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       前脸还是我们熟悉的大众风格，采用横幅式前格栅设计，双L设计的大灯组很好地与前格栅融为一体，比较特别的是格栅中央加入一条LED灯带，点亮后带来较强的科技感。侧身整体造型修长流畅，采用双腰线设计和无边框车门造型，配合逐渐收窄的后车窗，营造出蓄势待发的车身姿态。

       动力方面，Arteon SR搭载2.0 TSI发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。与此同时，新车还带有XDS电子差速锁。

       下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出时尚大方的设计风格，造型走了运动路线。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体乘坐感受柔软舒适。

       车身尺寸方面，Arteon SR长宽高分别为4866/1871/1447毫米，轴距为2840毫米，其车身高度比CC猎装版车型低了12毫米，降低之后，车辆的姿态更加好看了，很好的诠释了“一低遮百丑”这个词。

       最后回到开头的话题，大众Arteon到底是不是后燃油时代的R36？从根源上说，大众R36同样诞生于德国埃姆登工厂，而随着埃姆登工厂在不久将来转型电气化，大众Arteon的稀有程度不言而喻。因此，很难说当电气化全面铺开之后，大众Arteon不会像现在的R36一样受人追捧。