不少人说纯电新能源车型加速快，但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色，相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车，如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内，并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然，有些人是比较在意续航的，这点确实是纯电车的劣势，相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别，今天就来好好聊聊。

       Cayenne 插电混动后备厢空间表现中规中矩，但支持后排座椅放倒，这大大提升了空间的扩展性，满足日常出行需求不成问题。此外，该车配备了夜视系统、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       动力方面，Cayenne E-Hybrid车型依然搭载了由3.0升涡轮增压V6发动机和驱动电机组成的动力系统，系统总功率为462马力；Cayenne Turbo S E-Hybrid车型则继续采用由4.0升双涡轮增压V8发动机和驱动电机组成的动力系统，系统总功率为680马力。

       外观上延续了保时捷Cayenne的设计，保时捷经典的大灯、引擎盖上的线条、厚重的车身设计等都能带来较高的辨识度；内饰档次感突出，红色的主体色调也进一步强化了运动感。

       仪表并不是我们所常见的造型，而是由五个圆盘所组成，每个区域显示不同的信息，相对来说这更直观，更容易快速掌握行车信息。再来看配置，这是一款入门级车型，主动安全系统、全速自适应巡航、以及L2级的驾驶系统都只能选装，实用标配的只有被动行人保护、自动驻车、可开启全景天窗等等，比较让人不理解的是倒车影像都没有。

       总的来看保时捷2024款卡宴E-Hybrid最出色的地方是它的低油耗，驾驶辅助功能也进行了升级，空间、动力以及外观则一如既往地表现出赛车气质和高级质感。车友们面对豪车大部分都会提高要求，更追求完美，E-Hybrid纵然瑕不掩瑜，但若想真正让大家满意，还需要在智能化方面多进步。