宝马6系GT算是宝马旗下比较小众的车款之一，话虽如此，但宝马6系GT却将旅行车、轿车以及SUV的优势集为一体，在操控性和实用性上都有着不错表现。正因如此，这款小众车也获得了一批拥护者。说到这，相信不少朋友对宝马6系GT充满了好奇心，所以今天我们一起来看看这款车。

       M系列专属的三辐式方向盘，采用皮质材料包裹，论起手感以及握感均有着可圈可点的表现。12.3英寸的全液晶仪表盘，分为多种显示模式，而且显示屏分辨率较高，行车信息显示较为全面，档次以及实用性都挑不出槽点。悬浮设计的12.3英寸液晶显示屏，内置iDrive7人机交互系统，功能分布较为简单明了，上手基本没有难度，支持主流的手机互联、车联网等在内的功能，可以满足用户的日常使用需求。

       既然定位于5系和7系之间，这款6系GT在乘坐舒适性方面自然不会让人失望。前排宽大柔软，表面菱形纹路彰显出不错的质感，两侧护翼可以支持电动调节，包裹感相当出色。配置方面，前排带有16向电动调节以及主驾座椅记忆，座椅通风与加热均有配备。

       双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，再加上偏向于舒适的调校，即便是行驶在坑洼路段的时候，坐在宝马6系GT的后排，也能保证让乘客体验到宝马7系的舒适性。只不过鱼和熊掌不可兼得，偏软的悬挂调校使得乘坐舒适性能够给予好评，但在激烈驾驶或者过弯的时候，就显得有些力不从心了，支撑性表现一般。当然话说回来，对于入手宝马6系GT的车主来说，又有谁会把它当做性能车来开呢？

       底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立空气悬架，为前置后驱，底盘调校很有扎实沉稳感，过弯和并线时悬架对车身支撑到位，方向盘指向精准，如果切换到运动模式下，不仅油门响应更加积极，底盘也会变得更紧绷，不过遇到坑洼不平的道路，虽然路感清晰，但胎噪明显，后排乘客也会感到比较颠簸。

       就算抛开价格，6系GT也注定是一款小众车型，虽然它兼顾很强的实用性，并且还融合了轿车、旅行车、甚至是SUV的特征，但独特的外形很难被国人所认可。不过正如“GT”象征着盛大的旅行，随着市场开始向多元化发展、我想宝马这类GT车型也会像轿跑SUV那样，成为一个全新的细分市场。