凯迪拉克CT4是笔者一直关注的车型，因为这是目前为数不多的车身体型不算大，但依然采用后驱的运动型轿车，对于喜欢汽车的年轻人群来说，显然是有一定的吸引力。相比起BBA的A级轿车，奔驰A级、宝马1系，奥迪A3这些车型来说，在产品力方面还是拥有一定优势的。那么今天就结合价格和产品力，来看看这款凯迪拉克CT4。

       空间部分，中控台上侧嵌入的银色饰条起到很好的修饰效果，显示屏呈梯形状存在，可触摸式的设计比较高级，底部按键在摆放上也是非常有层次的，汽车方向盘的三幅式设计也相当运动。

       迪拉克CT4虽然继续严重凯迪拉克的2.0T高功率引擎，但在马力值上却进行了一定的“缩减”，并没有达到241马力的高度，而且在峰值扭矩平台上，也和老款ATS有着不小差距，凯迪拉克CT4在1500转下就可以达到巅峰扭矩，而凯迪拉克ATS却需要2900转才可以突破到峰值扭矩，前后差出1400转，就意味着凯迪拉克ATS的追求更加高效，这一点，在零百加速成绩的对比上就不难看出来，凯迪拉克ATS可以轻松实现6秒2的破百数据，而到了CT4，时间上却要慢了数秒，看看跑进6秒9。

       底盘设计部分，为了进一步保障CT4的运动属性，采用的是双球节弹簧减震支柱，后悬架采用的是五连杆的独立悬架，和宝马3系的底盘设计非常的类似。但是这辆CT4调教得更加运动化，要比宝马3系的底盘还硬，而且还是后驱哦！

       动力方面，2023款CT4 25T车型搭载1.5T发动机，28T车型搭载2.0T发动机，两款发动机最大功率相差19千瓦，峰值扭矩相差80牛·米，传动系统均匹配8档手自一体自动变速箱。此外，两种动力车型官方0-100公里/小时加速时间相差1秒。

       尾部造型硬朗，首先引入眼帘的是顶部凸起的小鸭尾，散发着运动气息，两侧尾灯组呈现出L造型，内部采用两种颜色搭配，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用两边共双出的排气布局。

       车尾设计上，凯迪拉克CT4造型走了硬气路线，视觉效果非常不错，搭配双边共双出的排气布局，使车尾看起来霸气又不失稳重。