把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       后排空间方面和国产车型没有什么区别，腿部空间是比较充裕的，坐垫长度也让人满意；中央地台隆起幅度比较大，会对中间位置乘客的舒适性造成一定影响。

       车身尺寸方面，Arteon SR长宽高分别为4866/1871/1447毫米，轴距为2840毫米，其车身高度比CC猎装版车型低了12毫米，降低之后，车辆的姿态更加好看了，很好的诠释了“一低遮百丑”这个词。

       当然，Atreon SR的后备箱进深尺寸也是很不错的，它拥有着一个超大、超平坦的行李箱，第二排靠背放倒后可获得更大的空间拓展。

       车尾部分： 来到车尾，双边四出的排气更加的体现出R-Line的运动气息，尾灯点亮后内部形状也有所改变，更具辨识度。后备箱平整且宽大，容积为590-1632L，并且还配备了感应后备箱，更加的方便和实用。

       动力上，Arteon SR搭载2.0 TSI发动机，使整车最大输出功率可达140千瓦/时，最大扭矩320牛顿·米，搭配7速双离合变速箱，实现灵敏调节，平顺升降档，释放劲畅动力。与此同时，发动机加入了B循环系统，可实现高压缩比和高喷油压力，在保证充沛动力输出和提升动态响应性能的同时，进一步降低车辆油耗及二氧化碳排放量。

       车尾比较简洁，不过支持动态转向灯的LED尾灯与头灯组遥相呼应，辨识度依旧很高，让人一眼就能认出这是一辆与众不同的大众。