不知道各位发现没有，现在越来越多的人喜欢买PHEV车型，即便是在非限牌城市，也越来越多人开始选择购买混动车型，特别是售价在40万以上的高端车型，即便不是挂的绿牌，也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。

       后备厢有着1110mm的纵深表现，内堂整体较为规整，放下20/24/28英寸的三个拉杆箱较为轻松，足够满足日常短中途的行李需求，不过后排座椅并不支持放倒，因此大件物品并不适合装载。

       前脸采用开眼角的设计。一体成型的双肾格栅平滑地向四周扩张，搭配双侧的L型大灯，彰显着昂扬的气场。从引擎盖两侧延伸至前脸下方的线条与双肾格栅保持一致的轮廓，却又以锐利的边缘与其进行对比，为外观塑造了丰富的层次感。

       尾灯设计上，尾灯除了采用了熏黑与全黑灯腔镜边框装饰外，它的尺寸也非常大，在车尾上的占比甚至超过了前大灯；而起到不同照明功能的灯腔因为配色与结构不同，会给人一种淡淡的立体感。

       该车的长宽高分别是5106/1868/1490mm，轴距为3105mm，整体上修长大气，有充足的空间满足寻常的家庭需要，用于商务接待也不在话下。前面依然是经典的勺子大灯和双肾设计中网进气格栅，全系配有LED远近光灯，并且配备了日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、转向辅助、大灯高度可调节、大灯延时关闭功能，夜间照明效果非常好。

       众所周知，操控一直都是宝马的强项，这款宝马5系PHEV虽然尺寸较大，但这一方面也没有让我们失望。采用双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，同时悬挂调校较为优秀，能够在舒适和运动之间找到一个平衡点。用车成本部分，年行驶里程以1万公里为例，第一年包括电费、保险等在内的硬性成本是11946元。

       综上所述，宝马5系PHEV的优劣势都很明显，经典的外观设计、宽敞的空间表现和良好的操控水平受到了广大消费者们的称赞，而偏硬的悬架和低于同级的隔音效果则遭到了吐槽。如果能够接受上述劣势，且刚好比较追求操控和空间等，5系PHEV的确是个不错的选择！