问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       问界M5的座舱设计也是其一大亮点，整车的座舱遵循了“少即是多”的简约设计风格，极为契合老子在《道德经》中提及的“大方无隅，大器晚成，大音希声，大象无形”。通过纯粹的大屏居中，辅以木纹饰板环绕，再加之大面积的软性材质包覆座舱，整个座舱的豪华感塑造也是非常到位。

       动力方面，AITO问界M5分别提供了纯电版与增程版，其中，混动版车型搭载1.5T四缸增程器、电机等等，其中四驱旗舰版的总功率可达365kW，0-100km/h加速仅需4.4s，要知道同级别的宝马X3，旗下高功率版车型的峰值功率为185kW，零百提速也要6.8s，这两款车型相比较之下，就能发现AITO问界M5简直是多出了一倍的性能。

       外观方面，尽管在一些区域做出了差异化的处理，但我们仍可以从其整车的设计中看到很多豪华品牌SUV的影子，前脸的倒梯形格栅和灯光的布局，都像是棱角化后的阿斯顿马丁DBX，而车身侧面和尾部的设计和线条，甚至于贯穿式尾灯组的造型，都与保时捷Macan没太大区别。当然外观的美丑这方面，个人主观因素要占很大一部分，我认为这套外观设计更属于耐看一类的，第一眼看上去不会太过惊艳，但看多了倒还挺顺眼的。

       在体验的时候，首先这块中控屏幕和质感挺细腻的，从壁纸的色彩是可以看得出来的，左右滑动可以切换不同样式，设置功能里可以设置灯光、辅助驾驶、能量、驾驶、车辆状况等，我们测试了语音识别控制系统，连续说出“打开前排车窗、打开空调、播放音乐”指令，系统的处理速度挺快的，值得一提的是还有娱乐功能，比如看电影、听广播等。

       配置方面，2023款问界M5纯电四驱智驾版配备的有80kWh磷酸铁锂电池，前后双电机，电动车单速变速箱，前方碰撞预警，后方碰撞预警，哨兵模式，高速智驾领航辅助（Highway NCA），透明底盘，主动刹车系统，车道偏离预警，信号灯识别，车道保持辅助，道路交通标识识别，疲劳驾驶提示，倒车车侧预警，DOW开门预警，全车六安全气囊，全速自适应巡航，前后部倒车雷达，360全景影像，自动驻车，抬头显示系统，游艇式挡把，全景天幕，全液晶仪表，自动防眩内后视镜，多彩车内氛围灯，15扬声器音响，面部识别，15.6吋中控屏，导航系统，车联网，OTA升级，香氛系统，车内空气净化，负离子发生器，20吋铝合金轮毂，全车多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，主动闭合进气格栅等。