换代的奔驰C级采用的是最新的家族设计，不仅造型变得更年轻运动，而且长轴距车型的比例更加协调；车尾的设计简直就是缩小版S，只不过少了一道连接两侧尾灯的镀铬条。另外，奔驰C级同样采用“双前脸”设计，也就是“立标版”和“大标运动版。

       汽油动力方面，W206家族（不含AMG）全系搭载M254发动机，具体包括1.5T低功、1.5T高功和2.0T三种机型。M254标配48V轻混系统，与前作不同的是，混动构型从P0变为P1。48V ISG启动/发电一体机集成在曲轴输出端，功率更充足，辅助驱动能力得到了强化。此外，M254采用无皮带设计，动力损耗明显降低。目前，国产C级仅提供两款1.5T发动机，2.0T暂未引入。别看C 260 L排量小，最大功率却超过了搭载2.0T发动机的宝马325Li和奥迪A4L0 TFSI。新出炉的德意志硬菜，真香！

       跑快了以后，动力够不够用？没有问题。只要舍得压榨转速，1.5T发动机“陪跑”意愿还是很强的。平心而论，这台1.5T发动机完全能够满足日用需求，偶尔“飒”一把也可胜任。但我不会用“轻快”来形容全新C 260 L的驾驶感受，主要是因为油门脚感沉重，响应也比较慵懒。若你性格外溢，多半会觉得油门木讷，赶不上心中奔腾的骏马。而对于安静乖巧的人们，这种调校反而有利于精细控制，避免打搅到后排安睡的家人。

       全新C260L的底盘悬架采用了前后多连杆式独立悬挂系统，明显提升了底盘的柔韧性，并实现有效避震。看来全新C260L在整车的舒适性方面用心良苦，无论从动力的传输，还是底盘的调校都下了功夫。在标准、舒适、经济、运动、运动+各种驾驶模式行驶时，全新C260L的NVH表现均可令人欣慰。

       全新奔驰C级的4款车型中，我最推荐大家购买中配C 260 L 运动轿车，它的动力水平与顶配一致，其他舒适性配置也基本够用，消费者还可以根据用车习惯，在长长的选装列表中找到适合自己的配置，把预算花在正确的地方。对动力要求不高的话，C 200 L 运动轿车也可以考虑；若是觉得“立标”有情怀加成，那还是C 260 L 轿车更合适你。