问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       配置方面，问界M5 EV标配了L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天幕、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、前排座椅电动调节/加热/通风、自动LED大灯、自动空调以及后排出风口。

       在驾乘感受方面，车子配置电动四驱系统，马力足，急加速时，车上不会有轻飘飘的感觉，坐着踏实；当车子以平均时速50km/h跟车时，走走停停，车内不会有前后俯仰的现象出行，制动踏板比较跟脚，无需刻意控制刹车力度，坐着也很舒适。悬架调教的比较舒适，当车子以时速40km/h通过减速带，坐在后排弹跳感不明显；把速度提高到50km/h，通过减速带，悬架表现得比较干脆，不会有左右晃动感，舒适性有保障。

       内饰上的设计以简洁科技风为主，用料厚道，皮质的触感细腻柔软，且加入了实木饰板相搭配，比较容易引起中年群体的好感，而这台车的核心是中央的15.6英寸车机大屏，四周边框的控制很优秀，车机系统的流畅度和UI交互逻辑基本和目前主流的华为平板电脑一样，体验感非常好。

       车身侧面侧面采用凌厉的腰线进行点缀，层次感分明，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬饰条进行包裹，质感方面不错，下部采用铝合金轮毂设计，尾部造型圆润，采用当下流行的贯穿式尾灯组，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹，整体表现力不错。

       总的来说，问界M5 EV的上市确实丰富了AITO品牌的产品战略路线，而且，在这款车身上还看到不少首创或首次搭载的功能，把前瞻性的智慧出行体验带给消费者，还是很符合当前及未来的“智能”主题，开启了智慧出行新时代。