回到最初说的，我们知道终有一天，大排量发动机，V12，V8甚至V6都会消失不见，更加严苛的环保政策，更加紧缺的化石能源，都会让混合动力单元，小排量涡轮机，纯电动力单元成为未来的主流。我们所秉持的“灵魂”还能坚持多久，相信也不会很久。

       奔驰G 350采用了代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，M264发动机我们已经非常熟悉了，奔驰S 320L奔驰CLS 300和北京奔驰E 350L上都装配的是这台发动机，这台发动机之所以能够替代M276 3.0T涡轮增压发动机，其优势在于不仅整机的体积更小，重量更轻，整体动力参数却并没有缩水。采用电控单涡轮双涡管技术的M264发动机相比M276发动机，反而拥有更大的功率和扭矩。在奔驰G 350车型上，这台M264 2.0T涡轮增压发动机的最大功率达到了190kW（258马力），峰值扭矩370Nm。与之相匹配的是一台9速手自一体变速箱。底盘方面，G 350车型的悬挂结构和四驱形式与此前上市的G 500和G 63车型完全相同，硬件上完全没有“缩水”。

       自从G350上市以来，又是一场轩然大波。割韭菜、人傻钱多等等词汇开始覆盖网络，还有人说买这个车的人心里穷。粗面觉得，奔驰的做法是对的，而买这个车的人也绝对是傻。大家有没有考虑过这部分车主的使用需求和用车场景？现在开G的人99%都是在城市拿范儿的，而全新的G350也算是根正苗红。对于动力，动力能起到收割的作用吗？相比V8确实还是能节省不少钱的，那么能达到一样的装X效果，为什么不选择更便宜的呢。如果谈情怀，你可以付出更多的价格去向上选择。所以，别矫情，看清需求，我觉得奔驰的这次“特供”是没问题的。但要说买这的人“穷”，这台的车价格也没有那么亲民，而且还需要加价，相比之下，可能说这话的人更穷吧。

       2023款奔驰g350再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100锁死），使得G350具有强横的通过能力。奔驰G系列悬架最重要的组成部分是两根高刚性车轴，每根车轴各由两根纵向控制臂和一根横向控制臂进行约束。作为缓冲元件之一的螺旋弹簧拥有较长的行程，为车轴提供了足够大的扭转幅度，保证车轮始终接地并为车辆提供足够的牵引力。在最小离地间隙和操控舒适度上也有着积极的影响。

       2023款奔驰G350汽油40周年纪念版在内饰方面豪华气息浓厚，仪表盘采用双炮筒式设计，再配合中间的液晶显示屏，粗犷之中又不失精致，宽广的空间， 让人瞬间有一种自由奔放的感觉， 大量的真皮设计以及一些恰到好处的点缀材质，尽显高贵奢华。