侧面来看，Cayenne E-Hybrid也没有过分追求运动调性，而是依旧保持了它的典雅，但通过不同的轮毂选装，我们也能发现藏在它内心的躁动。对了，Cayenne E-Hybrid还有个明显的辨识度，那便是这款车的前后刹车卡钳，在出厂时就已经被喷涂为了绿色，然后在前翼子板处也有它的混动标识。

       动力方面非常充足，加速非常猛，几乎相当于弹射起步，尤其是发动机启动充电的时候，脚下一不注意车就往前冲，得时刻注意踩刹车，不要小看这台2.0T的发动机，虽然发动机最大马力251PS，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，但是配合上这台功率为100kW的电动机，它的系统综合扭矩可达600N·m，据车主说实际油耗也就是8L/100km，并且纯电模式还可续航51km，相对于这么大的体型，对这样的油耗还是很满意的，变速箱采用的是8AT变速箱，驱动方式为全时四驱。

       底盘悬架上，保时捷Cayenne前后桥均采用了多连杆式独立悬架，调校中还是偏向于操控性，但得益于标配空气悬架系统的存在，其公路上的滤震表现仍是较出色的，想要获得更高动态性能还可选主动式后轮随动转向系统。

       从尾部设计来看，这款Cayenne E-Hybrid采用的是更加醒目的条形尾灯设计，引人注目，并且搭载了LED日间行车灯，点亮以后呈现出了比较立体的视觉感。新车还搭载了双出的排气管，给人一种力量压迫感。车身数据部分，这款Cayenne E-Hybrid是一辆中大型的SUV，长宽高分别为4918/1983/1673mm，轴距是2895mm，新车搭载的是五座设计。

       从外观设计上来看，新车采用的是保时捷家族的基因设计，进气中网采用的是非常强悍且尺寸也更大的三段式进气中网设计。此外，新车还配备了较为突出的前翼子板，修长而低垂的发动机引擎盖，再加上尖锐的LED大灯，具有着不错的威风感。

       总的来说，虽然如今插电式混动系统，在新能源市场中变得不再那么吃香，但保时捷Cayenne E-Hybrid的到来，对于想要买新能源保时捷的消费者来说，也不外乎是一种全新的选择。当然，保时捷Cayenne E-Hybrid的售价只能做一个参考，毕竟在众多选装项的加持下，它的实际落地价格肯定会明显超出裸车价。