从外观看，宝马iX的“双肾进气格栅”被进一步加大，外观十分夸张激进。不过格栅内部集成大量传感器，带有自修复功能。 内饰则为当下流行的双联式大屏，12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸曲面联屏，并搭载iDrive8.0系统。 而中控通道则罕见的使用了断开式设计，档把采用水晶材质，实体按键被进一步集成，车内看上去极为简洁、大气。

       iX的内饰设计并不复杂，采用了当下常见的双联屏设计。但据说吸引海外评委们的重点，是iX中控台采用了大量皮革材质，这种橄榄叶汁制成的面料，搭配取材自废旧渔网的植物材料，传递了环保理念。

       切换到运动模式后，动力输出特性与节能模式截然不同。动力响应明显比节能模式积极不少，我不敢说踩下电门后动力衔接是无缝的，但之间的间隔可以说是忽略不计的了，一般人不会在乎那么微小的间隔。除此之外，动力的线性程度也比节能模式强了不少，可谓是随踩随有，动力输出与电门踏板的变化程度极其一致，完全不再是节能模式那种慵懒的性格。不过如果在低速的时候进行急加速的话，虽然动力响应很积极，但是在动力介入的时候会有一点闯动，这是在我看来可以提升的点。

       2023 款 iX 车型前脸采用集成式智慧前格栅设计，将摄像头、雷达等传感器系统设置当中，格栅表面的化学聚氨醋保护膜涂层据称能够提供“自主修复功能”，“只需静置 24 小时或加热 5 分钟，便能令细小划痕消隐无踪”。

       加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，全力踩下电门踏板，四轮电驱确保车身不会出现打滑迹象，并且前悬可以很好的拉住车头，整体姿态保持非常稳健，最终的4.74秒破百的实测成绩，和官方数据比较吻合。

       今天介绍的这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点，居家旅行也是不错的好帮手。 如果你也这么想，那今天的这款车还是值得推荐的。