DB11是一款大型旅行轿跑，它接替了阿斯顿的DB9，后者于2016年结束了长达12年的生产。今天的DB11看起来与DB9没有太大区别，但下面是经过修改的铝制车身结构。现代升级在机舱内更加明显，材料和电子设备都有所改进，引擎盖可以选择涡轮增压V8或12缸发动机。

       外观方面，阿斯顿·马丁DB11标志性的中网造型，如今已被不少其他厂家所沿用，但是只有搭载在自家的车型上，这样的造型才能凸显出不凡的气质。熏黑的内部结构和引擎盖上隆起的线条连成一体，显得比较有力量感。下方则是带有碳纤维材质的前唇，也是很有杀伤力的设计。当然阿斯顿·马丁DB11还搭载了LED自动大灯，其他功能并不多。

       前排座椅很结实，转弯时可以固定住你。它们适合长途旅行。后座是一个很好的姿态，但它们比人类更适合行李溢出。在高速公路上，你会听到大量的发动机和废气，以及挥之不去的风/道路噪音。

       动力方面，阿斯顿·马丁DB11搭载了一台4.0T双涡轮增压V8结构的大排量发动机，可爆发出393kW的峰值功率，在2000-5000转速区间内，可输出675N·m的峰值扭矩，在换挡响应极为迅速的8AT手自一体变速箱的加持下，0-100km加速成绩只需要4秒，这个表现还是非常快的，敞篷版本的车型慢了0.1秒。当然阿斯顿·马丁DB11的油耗表现也是很可观的，NEDC工况下综合油耗为10.5L/100km。

       打开车门，进入新车内部，兼顾复古与科技风格的内饰十分耐看，8英寸的悬浮式中控屏与12英寸的全液晶仪表，在整体实用性上还是很不错的。整车内饰均采用带有缝线工艺的真皮材质包裹，无论是做工还是细节部分的处理，都没有让人挑剔的地方。

       DB11车内空间的布置，仍旧维持阿斯顿·马丁一惯的高雅与细腻，豪华程度更是不在话下，例如车内座椅皮革所采用的牛津花纹设计，都是展现英式豪华经典的特征。

       综合来看的话，阿斯顿·马丁DB11无疑是一辆入门级别的超跑车型，毕竟它的加速并不是顶级的，而且两百多万的价格在超跑领域中也是比较低的，比同级别的宾利欧陆GT要实惠不少，虽然它不是赛道上最快的那个，但是它能够让消费者能够花比较低的代价，就能领略到V8结构的大排量发动机的魅力，而且还有着更具回头率的外观设计，作为一台007的座驾，它身上所带有的那种情怀风格，也是其他车型取代不了的。